Северо-Западный федеральный округ

В Северо-Западном федеральном округе транспорт является одной из отраслей специализации и играет важнейшую роль в развитии внешнеторговых связей России. В перспективе, по мере роста перевозок по евроазиатским транспортным направлениям «Север-Юг» и «Восток-Запад», возрастет его роль в обеспечении транзитных перевозок.

Приоритетами развития транспорта в округе являются создание и развитие скоростных перевозок пассажиров и грузов железнодорожным и автомобильным транспортом, модернизация и строительство новых портовых комплексов на Балтике, Белом и Баренцевом морях с увеличением грузооборота к 2030 г. портов Северного бассейна – в 3,3 раза и портов Балтийского бассейна – в 2 раза, развитие железнодорожных, автомобильных и трубопроводных подходов к ним, формирование и устойчивое функционирование транспортных связей Калининградской области с другими регионами России. Развитие транспорта в Республике Коми и Ненецком автономном округе будет ориентировано на обеспечение освоения месторождений полезных ископаемых и повышения доступности транспортных услуг для населения удаленных и труднодоступных районов. Эти два региона, а также Мурманская и Архангельская области, имеют наибольшую потребность в развитии социально-значимых пассажирских авиаперевозок. Развитие внутреннего водного транспорта будет направлено на использование водных путей, главным образом Волго-Балтийского водного пути, и речных портов для осуществления прямых водных перевозок с использованием судов смешанного плавания в направлении Северной и Западной Европы. Предусматривается комплексное развитие наиболее крупных транспортных узлов округа – Санкт-Петербургского и Мурманского, важнейшей составной частью которого является развитие сферы транспортно-логистических услуг.

В период до 2015 г. основными направлениями развития транспортной инфраструктуры в округе станут:

На железнодорожном транспорте:

- строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва, организация скоростного движения на направлениях Санкт-Петербург – Москва и Санкт-Петербург – Бусловская;

- строительство технологических линий Петяярви-Каменогорск, Мурмаши-2 – Лавна;

- строительство второго мостового перехода через р. Шуя направления Санкт-Петербург – Мурманск;

реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на Южном берегу Финского залива;

- развитие Санкт-Петербургского и Мурманского железнодорожных узлов;

- строительство дополнительных главных путей на участках Мурманск – Петрозаводск, Выборг – Бусловская, Выборг – Каменногорск, Мга – Сонково - Ярославль, Вырица – Батецкая, Мга – Гатчина – Веймарн, Обозерская – Архангельск, Тосно – Любань.

На автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве:

- строительство скоростной автомагистрали Москва - Санкт-Петербург,

- развитие автомобильных дорог в составе международных транспортных коридоров, обеспечение их соответствия требованиям к международным магистралям для интеграции в Европейскую сеть автомобильных дорог, включая реконструкцию автомобильных дорог федерального значения М-10 «Россия» Москва – Санкт-Петербург и М-10 «Скандинавия» Санкт-Петербург – Выборг - граница с Финляндией, М-8 «Холмогоры», М-18 «Кола», М-20 Санкт-Петербург - Псков - Пустошка - Невель до границы с Республикой Беларусь и др.;

- реконструкция автодорожных подходов к государственной границе Российской Федерации на территории Ленинградской, Псковской и Мурманской областей, Республики Карелия;

- строительство подъезда к морскому торговому порту Усть-Луга от автомобильной дороги М-11 «Нарва» и автомобильной дороги Великий Новгород – Усть-Луга;

- проведение инженерных изысканий для обоснования направления строительства второго дальнего обхода Санкт-Петербурга.

На территории Санкт-Петербурга к числу приоритетных относятся работы по:

-развитию въездных магистралей;

-формированию системы магистралей скоростного и непрерывного движения за счет завершения строительства Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга, Западного скоростного диаметра, набережных реки Невы и запуска строительства новой скоростной платной автомагистрали с мостом через реку Неву (восточного скоростного радиуса);

-совершенствованию системы городских магистралей, обеспечивающих подходы к магистралям скоростного движения;

-развитию дорожной сети, обеспечивающей подходы ко всем районам Большого порта Санкт-Петербург и строящемуся паромно-пассажирскому терминалу на Васильевском острове;

-развитию связей периферийных районов и обеспечению отвода транзитного и грузового транспорта от зоны исторического центра города за счет формирования системы дуговых магистралей;

-сооружению новых и реконструкции действующих двухуровневых пересечений железнодорожных путей с улично-дорожной сетью города.

На воздушном транспорте:

- строительство и реконструкция объектов в аэропортах Санкт-Петербург, Калининград, Псков, Великий Устюг, Мурманск, Петрозаводск, Архангельск, Сыктывкар, Воркута, Нарьян-Мар, Амдерма, Усинск, Ухта;

- создание Санкт-Петербургского укрупненного центра организации воздушного движения и модернизация Калининградского укрупненного центра организации воздушного движения.

На морском транспорте:

- модернизация и строительство портовых терминалов по перевалке угля, контейнеров, нефти и нефтепродуктов в Мурманском транспортном узле;

- строительство терминала по перевалке сжиженного газа в пос. Териберка, Мурманская область;

- реконструкция и строительство объектов инфраструктуры в морском порту Архангельск;

- строительство морского порта в г.Беломорске, в состав которого войдут два грузовых района – специализированный угольный комплекс и универсальный комплекс;

- развитие Северного морского пути и инфраструктуры арктических портов;

- реконструкция объектов федеральной собственности в морском порту Санкт-Петербург, включая канал, акваторию и причалы порта; строительство морского пассажирского терминала на Васильевском острове и реконструкция участка морского фарватера, систем безопасности и средств навигационного обеспечения;

- реконструкция причалов и дноуглубление акватории и подходного канала для развития угольного комплекса в порту Высоцк;

- реконструкция объектов инфраструктуры порта Выборг;

- развитие морского порта Усть-Луга, формирование акватории его южной и северной частей, включая операционную акваторию контейнерного терминала, строительство специализированных причалов;

- строительство глубоководного порта в г. Балтийске;

- реконструкция и строительство портовых терминалов в Калининградском транспортном узле;

- реконструкция и строительство терминалов обеспечивающих работу Балтийской трубопроводной системы и разработку шельфовых месторождений;

- реконструкция и строительство объектов государственной собственности рыбохозяйственного комплекса в морских портах Архангельск, Калининград, Санкт-Петербург;

- создание тыловой инфраструктуры портов, в т.ч. контейнерных терминалов, таможенных складов и логистических центров.

На внутреннем водном транспорте:

- реконструкция и развитие инфраструктуры Волго-Балтийского водного пути, включая строительство второй нитки Нижне-Свирского гидроузла;

- реконструкция Беломорско-Балтийского канала;

- реконструкция Северо-Двинской шлюзованной системы.

В период 2016 – 2030 гг. основными направлениями развития транспортной инфраструктуры в округе станут:

На железнодорожном транспорте:

- строительство технологических линий Сыктывкар – Пермь (Соликамск), Вендинга – Карпогоры, Сосногорск – Индига, Воркута – Усть-Кара;

- создание альтернативного транспортного направления с Урала в порты Белого и Баренцева морей;

- электрификация участков Бологое-Дно-Печоры-Псковские, Оредеж и Будугощь - Ярославль;

- строительство дополнительных главных путей на участках Обозерская - Беломорск, Чум – Инта – Коноша, Мга – Сонково – Ярославль.

На автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве:

- завершение строительства скоростной платной магистрали Москва – Санкт-Петербург;

- реконструкция на территории округа участков автодорог, включаемых в сеть дорог федерального значения, на направлениях: «Европа – Западный Китай» Санкт-Петербург – Вологда – Йошкар-Ола – Казань – Оренбург – граница Казахстана, «Северо-Запад – Сибирь» Санкт-Петербург – Котлас - Сыктывкар – Пермь – Ханты-Мансийск – Томск, «Северо-Восток – Полярный Урал» Сыктывкар – Воркута с подъездом к Нарьян-Мару;

- реконструкция автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" Санкт-Петербург – Выборг – граница Финляндии с организацией платного проезда;

- строительство второго дальнего обхода Санкт-Петербурга;

- формирование платного автодорожного маршрута Санкт-Петербург – Псков - граница Республики Беларусь;

- комплексная модернизация и развитие дорожной сети в Мурманском транспортном узле;

- строительство и реконструкция участков дорог, формирующих автодорожные маршруты по кратчайшему расстоянию, Сыктывкар – Архангельск – граница Финляндии, Москва – Ярославль – Вологда, Санкт-Петербург – Псков - граница Республики Беларусь, Псков - Смоленск и др.;

- модернизация и развитие имеющихся пограничных автомобильных пунктов пропуска с учетом увеличения их пропускной способности не менее чем в 2,5 раза.

На воздушном транспорте:

- развитие наземной инфраструктуры для осуществления региональных перевозок в Республике Коми, Ненецком автономном округе, Архангельской, Вологодской и Мурманской областях: Вологда, Инта, Печора, Пижма, Верхняя Тойма, Шенкурск и др.

На морском транспорте:

- строительство нового грузового района и реконструкция подходного канала в порту Архангельск;

- развитие портов Мурманск, Приморск, Выборг, Высоцк, Усть-Луга, Калининград, Балтийск;

- развитие Северного морского пути и инфраструктуры арктических портов.

На внутреннем водном транспорте:

- модернизация и создание контейнерных терминалов в портах Санкт-Петербург, Калининград, Архангельск, Подпорожье, Череповец, Петрозаводск, Беломорск, развитие железнодорожных и автомобильных подходов к ним.