Приволжский федеральный округ

Развитие транспорта в Приволжском федеральном округе будет определяться, с одной стороны, развитием его экономики – реализацией промышленного и сельскохозяйственного потенциала регионов, ростом потребительского сектора, с другой стороны, повышением значения транспортной системы округа для осуществления перевозок в межрегиональном, внешнеторговом и транзитном сообщениях.

Благоприятное транспортно-географическое положение округа на пересечении двух евроазиатских транспортных направлений «Север-Юг» и «Восток-Запад» оказывает исключительно большое влияние на формирование его производственного комплекса и торговли. При этом транспортный комплекс может стать «локомотивом» экономического развития округа.

Приоритетами развития транспорта в округе являются создание скоростных железнодорожных направлений, повышение пропускной способности основных магистральных направлений транспортной сети, включая железнодорожную инфраструктуру, автомобильные дороги федерального и регионального значения, внутренние водные пути, создание интегрированной сети транспортно-логистических комплексов, развитие авиатранспортной инфраструктуры с формированием хабов международных и внутренних магистральных перевозок на базе аэропортов Самары и Уфы, строительство метрополитена в Уфе.

В период до 2015 г. основными направлениями развития транспортной инфраструктуры в округе станут:

На железнодорожном транспорте:

- организация скоростного движения на линии Москва – Нижний Новгород;

- строительство обхода Саратовского железнодорожного узла;

- электрификация участка Сызрань – Сенная, Кинель – Оренбург,Ртищево - Кочетовка;

- реконструкция мостового перехода через р. Волга на участке Ульяновск - Акбаш, а также моста на участке Сызрань – Безенчук;

- строительство технологической линии Яйва – Соликамск;

- строительство дополнительных главных путей на участках Чишмы – Ульяновск, Лянгасово – Котельнич, Дема – Чишмы, Калино - Левшино.

На автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве:

- строительство и реконструкция на территории округа участков автомобильных дорог М-5 «Урал» - Москва – Рязань – Пенза – Самара - Уфа – Челябинск, М-7 «Волга» - Москва – Владимир - Нижний Новгород - Казань – Уфа;

- реконструкция автомобильных дорог М-32 Самара - Большая Черниговка - граница с Республикой Казахстан, 1Р 242 Пермь – Екатеринбург, 1Р 158 Нижний Новгород – Арзамас – Саранск;

- проведение инженерных изысканий для обоснования направления новой автомобильной дороги федерального значения по маршруту Москва - Саранск – Ульяновск – Екатеринбург.

На воздушном транспорте:

- развитие аэропортов Самара, Нижний Новгород, Уфа, Пермь, Пенза, Саратов, Казань, Оренбург, Ульяновск, Ижевск, Киров, Орск, Саранск, Нижнекамск;

- создание Самарского укрупненного центра организации воздушного движения.

На внутреннем водном транспорте:

- строительство низконапорного гидроузла на р. Волга в Нижегородской области;

- реконструкция элементов Городецкого, Чебоксарского, Самарского и Саратовского гидроузлов на р. Волга, Чайковского, Пермского и Нижне-Камского гидроузлов на р.Кама, Павловского гидроузла на р.Белая.

В период 2016 – 2030 гг. основными направлениями развития транспортной инфраструктуры в округе станут:

На железнодорожном транспорте:

- организация скоростного движения на линиях Москва – Рязань – Мичуринск – Саратов, Самара – Саранск, Самара – Пенза, Самара – Саратов, Саратов – Волгоград;

- строительство обхода Пермского железнодорожного узла;

- электрификация участков Кандры – Инза и Ульяновск – Сызрань;

- реконструкция моста через реку Кама в Пермском узле;

- строительство вторых мостовых переходов через р. Волга на участках Ульяновск – Димитровград, Анисовка - Саратов и третьего мостового перехода на участке Кинель – Сызрань;

- создание альтернативного транспортного направления с Урала в порты Белого и Баренцева морей (Сыктывкар – Пермь (Соликамск)).

На автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве:

- строительство и реконструкция на территории округа участков автодорог, включаемых в сеть дорог федерального значения, на направлениях: «Центр – Урал» Москва – Саранск – Ульяновск – Екатеринбург, «Европа – Западный Китай» Санкт-Петербург – Вологда – Йошкар-Ола – Казань – Оренбург – граница Казахстана, автодороги Казань – Пермь;

- строительство и реконструкция участков дорог, формирующих автодорожный маршрут Москва – Нижний Новгород – Казань – Челябинск – граница Казахстана с ответвлением Челябинск – Екатеринбург;

- комплексная модернизация и развитие дорожной сети в крупнейших транспортных узлах - Нижнем Новгороде, Казани, Перми.

На воздушном транспорте:

- дальнейшее развитие наиболее крупных аэропортов и аэропортов местного значения: Чебоксары, Бугульма, Балаково, Бугуруслан и др.

На внутреннем водном транспорте:

- строительство новых причалов и терминалов в речных портах Нижнего Новгорода, Самары, Тольятти, Казани, Ульяновска, Перми, модернизация портов Сарапул, Камбарка, Березники, Левшино;

- реконструкция пассажирской инфраструктуры.