Г. Ручное выключение позиций под нагрузкой

Для сброса позиций ручным выключением необходимо поочередно перемещать главную рукоятку КМЭ в положения «ФВ» (фиксация выключения) — «РВ» (ручное выключение).

При ручном выключении позиций происходит следующее.

I. H1 сохраняет питание, останутся во включенном положении реле 450 и 272 на ведущей секции.

И. В рабочем положении реверсивной рукоятки сохраняется питание Э119, следовательно, остаются зафиксированными в положении «Тяга» 49, 50, 251—254.

III.В положении «ФВ» происходит следующее:

1. Н2 сохраняет питание, остаются во включенном состоянии на передней секции 63 ВП, 64 ВП, 262, 51—54; на второй секции — 63НАЗ, 64НАЗ, 263, 51—54.

2. Э115 сохраняет питание, БП фиксируется в положении «Тяга».

3. Э8 теряет питание, реле 437, отключившись, своими ЗК437 размыкают цепь на катушки контакторов 194 и 206.

А. 206-й контактор, отключившись, реверсирует СМ на сброс позиций ЭКГ и готовит цепь 208 контактора.

Б. 194-й контактор, отключившись, подключает цепи синхронизации сброса позиций и готовит цепь 208 контактора.

4. Э11, получив питание, обеспечат включение реле 266, они через ЗК 266 и ГП поз. 2 встанут на самоподпитку с Э12.

IV. При установке главной рукоятки КМЭ в «РВ» происходят следующие изменения по сравнению с «ФВ»:

1. Э11 теряет питание, но катушки 266 на позициях питаются с Э12.

2. Э10, получив питание, обеспечивает включение реле 265.

3. С Н04 каждой секции отдельно по цепи: РК ПР, Н28, РК202, Н31, ЗК266, Н34, ЗК265, Н35, РК206, Н38, РК194, Н41, ЗК ГП П1—33, Н42, катушка контактора 208, Ж, включаются контакторы 208 на всех секциях.

При этом создается цепь: НО, ПР12 РЩ, Н49, ЗК208, Н51, с которого включатся вентили 221 и 222, РК206, Н54, якорная обмотка СМ Я1-Я2, Н53, РК206, Ж. СМ начинает вращаться, и ЭКГ уходят с высшей позиции в сторону низшей, при этом:

А. В промежутке между позициями размыкаются РК ГП поз.2, отключая реле 266. ЗК266 прерывают питание катушек 208 с Н28;

Б. Между позициями замкнутся ЗК ГП пр., подавая питание на катушки контакторов 208 с Н28 до низшей позиции. При заходе на низшую позицию размыкаются ЗК ГП пр., выключая контактор 208, который отключит вентили 221, 222 и якорную обмотку СМ, зако­ротит ее, вызывая сильное электродинамическое торможение.

Перемещая главную рукоятку КМЭ в положения ФВ, РВ, можно сбросить позиции в положение «0».

Если ЭГК придет в «0», а главная рукоятка будет в положениях ФВ или РВ, то 51—54 останутся включенными, но тяги не будет, т. к. цепь тока в ТД прервана силовыми контактами ЭГК.

Д. Автоматическое выключение позиций под нагрузкой

При установке главной рукоятки КМЭ в положение «АВ» (автоматический возврат) получат питание катушки тех же аппаратов, что и при ручном выключении, но Э10 и Э11 получают питание одновременно и непрерывно, поэтому 208-й контактор будет включен и происходит непрерывный, синхронный сброс позиций, при этом быстро понижается напряжение на ТД.

Положением «АВ» можно сбросить позиции в положение «0», если рукоятка останется в «АВ», то 51—54 останутся включенными, но нагрузки не будет, так как цепь тока прервется силовыми контактами ЭКГ.

При уходе ЭКГ с позиции П1 в промежуток в сторону 0 размыкаются контакты ГПП1 —33, прерывая цепь контактора 208, но в промежутке между позициями замыкаются ГП пр., создавая цепь питания контактора 208 до позиции 0. При заходе ЭКГ на позицию 0 размыкаются контакты ГП пр., прерывая цепь на контактор 208, и он отключится.

Для того чтобы прервать автоматический сброс, необходимо поставить главную рукоятку КМЭ в положение ФВ или РВ, при этом потеряет питание провод Э10 или Э11, отключатся реле 265 или 266, прерывая своими ЗК265 или ЗК266 цепь 208 контактора. Если ЭКГ находился в промежутке между позициями, за счет замкнутых ЗК ГП пр. контактор 208 будет продолжать получать питание до захода ЭКГ на низшую позицию. На низшей позиции разомкнутся ЗК ГП пр., контактор 208 отключится и СМ остановится.

Е. Положение «0»

Если под нагрузкой главную рукоятку КМЭ установить в положение «0», то произойдет следующее.

1. Размыкаются контакты КМЭ 69—70 и 63—64, разрывая цепь на Н2, с которого на всех секциях отключатся электропневматические вентили реверсоров 63ВП, 64ВП на передней секции и 63НАЗ, 64НАЗ на задней, но реверсоры останутся в прежнем положении, отключатся ПРУ и линейные контакторы 51—54, при этом нагрузка с электровоза снимается.

2. Размыкаются контакты КМЭ 67—68, разрывая цепь на Э115, обесточивается катушка вентиля БП тяга, но БП остается в положении «Тяга».

3. Размыкаются контакты КМЭ 53—54, разрывая цепь на Э8, с которого отключается 437 реле. РК437 выключит контакторы 206 и 194, которые обеспечивают следующее:

- контактор 206 реверсирует СМ на сброс и готовит цепь на контактор 208;

- контактор 194 готовит цепь контактора 208.

4. Размыкаются контакты 55—56 КМЭ, разрывая цепь на Э10, отключается реле 265.

5. Размыкаются контакты 57—58 КМЭ, разрывая цепь на Э11, отключается реле 266.

6. Размыкаются контакты 59—60 КМЭ, разрывая цепь на Э12, отключая цепи синхронизации.

Замкнувшиеся РК51 и РК53 в цепи катушки 208 с Н04 обеспечат включение контакторов 208 по цепи: Н04 каждой секции отдельно, РК ПР, Н28, РК51, Н32, РК53, Н38, РК194, Н41, РК ГПП1—33, Н42, катушка контактора 208, Ж. Контактор 208, включившись, своими ЗК208 обеспечит питанием якорную обмотку СМ и вентили 221 и222, будет происходить несинхронный сброс позиций без нагрузки. При уходе с позиции П1 в промежуток между позицией 0 размыкаются контакты ГПП1—33, прерывая цепь на контактор 208. При этом контактор 208 за счет замкнутых ГП пр. будет получать пита­ние до перехода в позицию 0. При заходе на позицию 0 размыкаются ЗК ГП пр., отключается контактор 208, отключая якорную обмотку СМ и вентили 221 и 222, закорачивая якорную обмотку СМ, вызывая тем самым сильное электродинамическое торможение.

Если при постановке главной рукоятки КМЭ в положение 0 на одной из секций не отключится 51 или 53 перед остановкой, то пос­ле остановки один из ТД этой секции останется под нагрузкой, т. к. не будет сброса позиций ЭКГ на поврежденной секции.