Совершенно секретно

Расшифровка телеграммы Председателю Совета Министров СССР тов. Сталину.

1. Я желаю, чтобы мое прибытие в Москву было секретным по двум причинам. Во-первых, потому, что о моем отъезде из Вьетнама знают только некоторые члены ЦК Компартии Вьетнама и два члена правительства. Во-вторых, я думаю, что если французы узнают о моем отъезде из Вьетнама, они могут предпринять политические и военные действия.

3-го февраля запросил по радио мнение ЦК Компартии Вьетнама ⁹ о характере моего прибытия в Москву. Однако ответ может поступить в Москву не ранее чем через 10 дней.

Если Вы, товарищ Сталин найдете лучшим, чтобы мое прибытие в Москву было официальным, я уверен, что ЦК Компартии Вьетнама согласится с Вашим мнением.

По прибытии в Москву я хотел бы, чтобы Вы позволили мне приехать прямо к

Вам.

С братским приветом. Хо Ши Мин.

7.II.1950 г.

РГАСПИ, ф. 558, оп. 11, д. 295, л. 2 (фильмокопия)

И так перейдем непосредственно к теме нашего раздела к минаметам.

В битве при Дьен-Бьен-Фу Вьетминь применил 176 минометов, основным из которых был 82 мм миномет Советского производства.

82-мм миномёт БМ-37 (индекс ГАУ 52-М-832Ш) — советский батальонный 82-мм миномёт образца 1937 года.

Советский 120-мм полковой миномёт образца 1938 . Миномёт имел приставной колёсный ход, дающий возможность буксировки четвёркой лошадей или грузовиком (с ограничением скорости из-за простой жёсткой подвески), или же погрузкой в кузов. Тот же колёсный ход позволял перекатывать миномёт силами расчета, что было необычно для артсистемы такой мощности и пришелся по душе минометчикам Вьетминя.

Советский 120-мм полковой миномёт образца 1943 года —Представляет собой гладкоствольную жёсткую систему, заряжание производилось с дульного среза. Один из самых успешных образцов оружия данного типа.

Советский 160-мм миномёт образца 1943 года (MT-13, М-43) . Миномет МТ-13 представлял собой гладкоствольную жёсткую систему на жестком (без противооткатных устройств) лафете с колесным ходом, построенную по схеме мнимого треугольника. Большой калибр миномета обуславливал главную проблему — заряжание. Классическое заряжание с дула ствола не могло осуществляться по причине его высоты — 3 метра. Заряжание производилось с казённой части, для чего был применен качающийся ствол, который в момент заряжания приводился в горизонтальное положение. После открывания затвора на полуоси клина ствола навешивался лоток, на который расчет укладывал мину и вручную досылал ее в канал ствола. После того как мина была дослана в ствол, он под действием ее веса возвращался в положение для стрельбы. Так автоматически устранилось двойное заряжание — извечный недостаток классических минометов.

82 мм миномет Type 53 копия советского батальонного миномета обр. 1937 г.

Китайский 60 мм миномет Тип 31 образца 1943 года.

Летел, летел и не долетел…..

Отельным очерком стоит описать Переносной зенитно-ракетные комплекс советского производства «Стрела-2» (индекс ГРАУ — 9К32, по классификации МО США и НАТО SA-7 Grail (Грааль)) — переносной зенитно-ракетный комплекс «Стрела-2», принятый на вооружение ВС СССР в 1967 году. Результативность ПЗРК во время войны во Вьетнаме оказалась не слишком высокой, но их появление оказало серьезные психологический эффект на американских пилотов, так как опыт первых применений доказал, что пережить попадание ракеты в вертолет невозможно. В случае обнаружения пуска ПЗРК вертолетчикам было четко предписано трижды передать по радио предупреждение "Ракета!", "Ракета!", "Ракета!". Американцам удалось захватить и изучить ПЗРК, что в последствии оказало неоценимую помощь в разработке тактики и средств противодействия, ПЗРК были захвачены армией Южного Вьетнама. А именно, 22 мая 1972 года подразделения южновьетнамской дивизии морской пехоты захватили два ПЗРК в военном регионе I; еще одна "Стрела" была взята морпехами в провинции Тхыатхиен в ходе локальной операции 8-9 июня, и четыре - во время наступления в провинции Куангчи 18 июня.

Особо стоит отметить статистику применения ПЗРК:

1 мая - самолет передового наведения O-2 сбит в районе Куангчи, пилот выпрыгнул с парашютом.

1 мая - штурмовик A-1 поражен ракетой в районе Куангчи, участвуя в поисково-спасательной операции. Пилот дотянул на подбитой машине до Тонкинского залива и катапультировался.

2 мая - два штурмовика A-1 сбиты в провинции Куангчи, участвуя в поисково-спасательной операции. Оба пилота катапультировались.

2 мая - транспортный вертолет UH-1 сбит, участвуя в поисково-спасательной операции в провинции Куангчи. Погибли 5 человек.

11 мая - ударный вертолет AH-1 сбит в районе Анлока, экипаж погиб.

11 мая - возле Анлока сбиты два самолета передового наведения O-2. Допускается возможность того, что они стали жертвами ПЗРК, хотя точно это не установлено.

14 мая - самолет передового наведения O-1 сбит в районе Анлока, пилот выпрыгнул с парашютом.

22 мая - истребитель-бомбардировщик F-4 сбит зенитным огнем или ракетой ПЗРК после атаки наземной цели в провинции Куангчи. Экипаж катапультировался.

24 мая - транспортный вертолет UH-1 сбит в районе Хюэ. Погибли 4 человека.

24 мая - ударный вертолет AH-1 сбит в районе Анлока, экипаж погиб.

25 мая - самолет передового наведения OV-10 сбит в районе Хюэ, экипаж катапультировался.

26 мая - штурмовик TA-4 поражен ракетой в районе Хюэ и упал в Тонкинский залив на подлете к аэродрому Дананг, экипаж катапультировался.

11 июня - вертолет наблюдения OH-6 сбит неизвестной ракетой в провинции Тхыатхиен. Достоверно не установлено, чем именно он был поражен. Экипаж погиб.

18 июня - самолет огневой поддержки AC-130 сбит в районе долины Ашау, из 15 членов экипажа выжили трое.

20 июня - ударный вертолет AH-1 сбит в районе Анлока, экипаж погиб.

21 июня - ударный вертолет AH-1 сбит в районе Анлока, экипаж выжил.

29 июня - самолет передового наведения OV-10 поражен ракетой в районе Куангчи и совершил вынужденную посадку на воду в Тонкинском заливе. Пилот погиб (посмертно награжден Медалью Почета), наблюдатель выжил.

2 июля - самолет передового наведения O-1 сбит над территорией Камбоджи вблизи границы с Вьетнамом. Пилот, очевидно, выжил.

5 июля - штурмовик A-37 сбит в районе Хюэ, пилот катапультировался.

11 июля - транспортный вертолет CH-53 поражен ракетой во время высадки десанта в районе Куангчи, совершил аварийную посадку и сгорел. На борту находились 6 американцев и 50 южновьетнамских солдат, выжили 3 американца и 7 вьетнамцев.

31 октября - транспортный вертолет CH-47 сбит в провинции Диньтыонг. Погибли 15 человек (согласно поименному списку; в источниках встречаются цифры до 22 погибших).

23 ноября - самолет передового наведения O-2 сбит в районе Анлока, пилот спасся.

3 декабря - ударный вертолет AH-1, экипаж выжил.

19 декабря - самолет передового наведения OV-10 поражен ракетой в районе Куангчи, пилот попытался дотянуть до Тонкинского залива. Экипаж катапультировался, один летчик выжил, другой погиб.

8 января - транспортный вертолет UH-1 сбит двумя ракетами в районе Куангчи. Погибли 6 человек.

27 января - самолет передового наведения OV-10 сбит в районе Донгха, участвуя в поисково-спасательной операции. Экипаж катапультировался и расстрелян северовьетнамскими солдатами в воздухе или уже на земле.

Естественно данные весьма условны и не всегда можно установить истинную причину повреждений летательных аппаратов, тем более упавших в джунглях во время войны, так как зачастую просто никто не выживал, но есть обобщенные данные статистики потерь с американской стороны с май 1973 - январь 1973:

всего сбито 24 летательных аппарата (14 самолетов и 10 вертолетов), еще 4 предположительно;

- по видам вооруженных сил: ВВС - 13, Армия - 9, Корпус морской пехоты - 2;

- самолеты - четыре OV-10, три A-1, по два O-1 и O-2, по одному A-37, AC-130, TA-4, а также два O-2 и один F-4 предположительно;

- вертолеты - пять AH-1, три UH-1, по одному CH-47 и CH-53, а также один OH-6 предположительно;

- на борту сбитых летательных аппаратов находились 79 американцев и около 50 южновьетнамцев;

- из числа американцев 24 выжили и спасены, 53 погибли при сбитии, 2 убиты противником после катапультирования; из числа южновьетнамцев 7 выжили и спасены, около 43 погибли.

Наиболее излюбленные жертвы ПЗРК это поршневые и турбинные летательные аппараты, как свидетельствует статистика только два реактивных самолета были сбиты ПЗРК «Стрела 2» , штурмовик A-37 "Дрэгонфлай" и TA-4F "Скайхок".

штурмовик A-37

TA-4F "Скайхок"

Летательным аппаратам было достаточно одной ракеты ПЗРК «Стрела 2» зафиксирован единственный случай когда машина выдерживала первое попадание и Вьетнамцам прихошлось добивать ее вторым выстрелом, 8 января вертолет UH-1 был сбит только со второй ракеты.

Также зафиксирован единственный случай, когда самолет смог вернуться на аэродром после попадания ракеты ПЗРК «Стрела 2» AC-130, подбитый 12 мая.

Больше всего страдали от ПЗРК экипажи вертолетов, всего два из десяти экипажей выжили после знакомство с ПЗРК «Стрела 2».

Подробно описан первый из этих случаев, произошедший возле Анлока 21 июня. Вертолет был поражен, выходя из боевого захода и находясь на высоте свыше 1 км. Пилот (капитан Майк Браун) своевременно получил предупреждение о пуске ракеты, знал, чем поражена его машина, и на послеполетном разборе назвал это ключевым фактором, способствовавшим их выживанию. Сохраняя минимальный контроль над падающей машиной, он предпринял все действия, которые продумал заранее именно для такой ситуации. "Кобра" упала на деревья, смягчившие удар. Пожара не было, летчики не имели серьезных травм и успешно покинули разбитый вертолет.

Данные о примененииПЗРК «Стрела 2» об активном использовании солдатами НВА в 1972 году в военном регионе I возле Куангчи и Хюэ, Анлок в военном регионе III. Первые применения в военном регионе III Анлок зафиксированы 8 и 9 мая, в в военном регионе IV зафиксировано 43 запуска и одно поражение цели, в военном регионе II запуск замечен 10 июня цель не поражена, и так мы ведем достаточно небольшую эффективность применения ПЗРК силами НВА.

В плане реконструкции войны во Вьетнаме, применение и использование имитации ПЗРК «Стрела 2» приемлемо исключительно как игрового инструмента.