Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Пример. В основу расчета бюджетной эффективности СТЮ был принят следующие технико-экономические расчеты:

Читайте также:
  1. Вывод:чтобы привлечь в команду одного новичка, необходимо поговорить с 10 женщинами. Пример.
  2. Пример.
  3. Пример.
  4. Пример.
  5. Пример.
  6. Пример.
  7. Пример.
  8. Пример.
  9. Пример.

В основу расчета бюджетной эффективности СТЮ был принят следующие технико-экономические расчеты:

В данном проекте заложен план выполнения перевозок юнилетами 220 рейсов в один конец. Отсюда суточный объем перевозок на маршруте в оба конца составляет 440 рейсов * 24* 0,82 = 8660 пассажиров в сутки. В первый год на двухпутной трассе можно перевозить 3160 тыс. пассажиров. Прогнозы показывают, что возможную величину превышения объемов потребностей в связи с внедрением нового вида транспорта с учетом его преимущества, а также экономией затраты времени населения на поездку по конкретному маршруту, можно установить в динамике следующим образом (рис. 1):

 

Рис. 1 Динамика перевозок пассажиров по годам внедрения СТС

Расчетные данные о перевозке пассажиров считаются средними, так как имеются большие резервы их увеличения. Например, при рациональной организации перевозочного процесса и доведение наполняемости юнилетов до 97,5% резервы повышения объемов перевозок могут составить в среднем 500 тыс. пассажиров ежегодно. Кроме того, в часы «пик» не исключены перевозки с наполняемостью юнилетов 100% за счет использования стоячих мест, что также не было учтено в приведенных расчетах.

Важное значение в расчетах занимает тариф на перевозку пассажиров и грузов. Определить оптимальную цену очень сложно, так как при этом необходимо учитывать значительное количество факторов. Поэтому лучше необходимо принять действующий тариф на других видов городского транспорта. Ниже в табл. 1 представлена зависимость изменения дохода от цены транспортной услуги.

Таблица 1.

Зависимость дохода от цены

(в тыс. долл. США, 1$=28,5 руб.)

Годы внедрения Тариф (долл./руб.)
Объем, тыс. пасс 0,42/12 0,53/15 0,70/20 0,88/25 1,0/28,5 1,05/30 1,75/50
3 160 1327,2 1674,8 2780,8
3 500 1470,2 1855,6 2450,4 3080,3 3500,9 3675,2 6125,6
3 920 1646,6 2077,8 2744,4 3450,1 3920,5 4116,5 6860,9
4 352 1827,7 2306,4 3046,3 3829,6 4351,8 4569,4 7615,6
4 874 2047,0 2583,2 3411,8 4289,1 4874,0 5117,7 8529,5
  Всего 8316,0 10494,4 13860,4 17424,3 19800,8 20790,1 34650,4

 



В таком случае программа перевозок выглядеть таким образом.

Таблица 2


Дата добавления: 2015-09-14; просмотров: 6; Нарушение авторских прав


<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Оценка бюджетной эффективности | Оценка эффективности проекта для акционеров
lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2019 год. (0.018 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты