Из истории РЖД

Групповое задание по дисциплине Теория организации

Презентация ОАО «РЖД»

Выполнили:

Шепелёва Е.Д.,

Фесина В.В.,

Синева Д.Ю.,

Токмакова Е.П.,

Януш Я.В.,

Некрасова А.С.

Студентки 3курса,

Группы №7112,ГМУ

Проверила:
Еременко-Венгер Е.В.

Новосибирск

Содержание

I. Вводная презентация объекта исследования……………………………..…...3

1.1 Наименование…………………………………………………………….…...3

1.2 Форма собственности…………………………………………………………5

1.3 Дочерние предприятия……………………………………………………......6

1.4 Вид деятельности……………………………………………………………...6

1.5 Портфель организации…………………………………………………...….12

1.6 Показатели деятельности…………………………………………………....16

1.7 Структура ОАО «РЖД»…………………………………………………......21

1.8 Стратегия компании…………………………………………………………24

1.9. Проблемы в работе РЖД……………………………………………….......29

II. Жизненный цикл…………………………………………………………..….30

2.1 Жизненный цикл продукта………………………………………………….30

2.2 Жизненный цикл отрасли и организации…………………………………..31

2.3. Жизненный цикл технологии…………………………………………..….35

III. Принципы Файоля…………………………………………………………...37

IV.Классификация системы……………………………………………………..48

V. Анализ миссии целей организации. Дерево целей…………………….…...50

VI. Предпринимательские сети………………………………………………....58

VII. Управленческий анализ по Марковой………………………………….…61

VIII. SNW-анализ …………………………………………………………....…..72

IX. Анализ сильных и слабых сторон компании, возможностей и угроз (SWOT-анализ)…………………………………………………………….…….74

X. Роли руководителя по Минцбергу…………………………………………..87

XI. Организация по Минцбергу………………………………………………...96

XII.Организационная структура……………………………………………...111

XIII. Организационное развитие……………………………………………...137

I. Вводная презентация объекта исследования

Наименование

ОАО «Росси́йские желе́зные доро́ги» (ОАО «РЖД») — владелец инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Штаб-квартира — в Москве по адресу ул. Новая Басманная, дом 2. Часть подразделений центрального аппарата (профильные железнодорожные департаменты) — ул. Каланчёвская, д. 35.

ОАО «РЖД» было создано 18 сентября 2003 года постановлением Правительства Российской Федерации № 585. 1 октября 2003 года РЖД приняло от Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС) функции управления железнодорожным транспортом (за МПС остались лишь функции государственного регулирования). РЖД получило 987 предприятий (95% по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС.

Из истории РЖД

До середины 19 в. все перевозки в России осуществлялись водным и гужевым транспортом. Реки были основными транспортными артериями страны. Первые железные дороги в России появились на горных заводах Алтая и Урала в начале XIX в. В 1810 г. на Колыванском заводе на Алтае Петр Фролов проложил железную дорогу длинной в два километра с конной тягой. В 1834 г. На Нижнетагильском заводе крепостные механики Ефим и Мирон Черепановы построили железную дорогу с паровой тягой. Первой железной дорогой общего пользования в России была Царскосельская железная дорога протяженностью 26 км, соединявшая с 1387 г. Петербург с Царским Селом и Павловском.

В первый период железнодорожного строительства в России строились прежде всего дороги, обеспечивавшие стратегические интересы Российской империи и интересы государственного управления. В 1843-1851 гг. были построены крупнейшие в Европе двух путные железные дороги Петербург-Москва и Петербург – Псков – Варшава - Вена, соединявшие главный центр торговли и промышленности страны - Московский район с Петербургским морским портом, а столичный Петербургский район с сетью железных дорог Западной Европы.

Во второй период строительства (середина 60-х годов-80-е годы XIX в.) были обеспечены связи Москвы с её сырьевыми и продовольственными базами и основных хлебопроизводящих районов России с морскими портами. К началу 90-х годов XIX в. сеть железных дорог России составляла около 30 тыс.км.

В годы первой мировой войны для вывоза из внутренних районов Сибири были построены линии Новосибирск - Барнаул - Семипалатинск и Плетаево – Троицк - Кустанай. Для обеспечения связей с зарубежными странами в обход Балтийского моря, выходы из которого были блокированы Германией, срочно строилась дорога Волхов-Петрозаводск-Мурманск.

Наиболее крупным недостатком железных дорог России была техническая неполноценность, а также мощность составов и высокие цены за перевозки.

Первая мировая война вызвала необходимость срочной перестройки новых железнодорожных линий. В 1916 г. Было закончено строительство Мурманской железной дороги (от Петрозаводска до Мурманска).

После Октябрьской революции Казённые железные дороги перешли в видение государства, а в 1918г. Были национализированы и частные дороги. Война 1914-1918 гг. привела транспорт России в состояние разрухи. Для восстановления пути, сооружений и подвижного состава, а также налаживания работы транспорта требовались чрезвычайные меры.

За годы Великой Отечественной войны фашистами было разрушено 65 тыс. км железнодорожного пути, 13 тыс. железнодорожных мостов, 4100 станций, 317 паровозных депо. В послевоенной пятилетке железнодорожный транспорт не только залечил раны войны, но и начал продвигаться вперёд в своем развитии.

В 1974г. Началось сооружение Байкало-Амурской магистрали протяжённостью 3147 км для освоения природных богатств Сибири и Дальнего Востока и ускорения развития производительных сил в этих районах.

После распада СССР и образования СНГ объем перевозок на железных дорогах, естественно, уменьшился и продолжал падать из года в год из-за нарушения экономических связей с бывшими республиками. В 1998 г. Грузооборот составил 44%, а пассажирооборот 60% от объема железнодорожных перевозок бывшего СССР.

В августе 2000 г. Коллегия МПС обсудила и поддержала проект Концепции развития структурной реформы железнодорожного транспорта. Концепция предусматривала создание акционерной компании «Российские железные дороги» (РЖД) для осуществления выделяемых из МПС хозяйственных функций на основе общего законодательства, регулирующего рыночные отношения.

Вывод: история российских железных дорог начинается с начала XIX века. Сегодня ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») — владелец инфраструктуры российской сети железных дорог, одна из крупнейших в мире транспортных компаний. ОАО «РЖД» владеет 99% железнодорожных магистралей в России общей протяжённостью 85 500 км. Компании принадлежит около 20 тысяч локомотивов (около 90% всего локомотивного парка), более чем 600 тысяч грузовых и пассажирских вагонов.