КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Бассейн Охотского моряОсобенность природы Охотского моря определяется географическим положением, его происхождением и рельефом. Оно относится к типу океанских морей. Расположено на периферии Евразийской и Тихоокеанской литосферных плит, движущихся навстречу друг другу. Часто происходили и происходят вертикальные перемещения блоков (участков) земной коры, поэтому рельеф дня Охотского моря разнообразен. 41,2% его площади занимает материковая отмель (шельф). Материковый склон пологий, и на его долю приходится 22% площади. Ледовые условия Охотского моря очень тяжелые. Продолжительность ледового сезона колеблется от 8 до 10, а в исключительно суровые годы - до 11 месяцев. Образование льда начинается в октябре-ноябре у прибрежных участков и устьев рек, последние льды исчезают обычно только в июне. Льды Охотского моря представляют значительное препятствие для судоходства. На некоторых участках они не менее опасны, чем льды Арктики. Значительные размеры и большие глубины моря создают благоприятные условия для развития крупного волнения. Наиболее неспокойной является южная часть моря. Жестокие шторма чаще всего наблюдаются с ноября по март. Иногда шторма не утихают в течение 7-10 дней, а наибольшие высоты волн во время штормов достигают 10-11 метров. Из всего прироста достоверных запасов российской нефти одна треть приходится на сахалинский шельф. В 2002 году на Сахалине было добы- Глава 2. Риски разливов нефти на море то 3,3 млн тонн нефти, в том числе около 1,5 млн тонн - на шельфе. В Охотском море в ближайшие годы будут добывать и перевозить 70 млн тонн нефти ежегодно. Площадь проекта «Сахалин-1» включает три морских месторождения на северо-восточном шельфе острова Сахалин: Чайво (открыто в 1979 году); Одопту (открыто в 1977 году); Аркутун-Даги (открыто в 1989 году) [89, 118]. В рамках проекта «Сахалин-1» предполагается освоить месторождение Чайво, на котором предусматривается установка береговой буровой площадки с 10 эксплуатационными скважинами, обеспечивающими добычу нефти 18 тыс. тонн/сутки. Предполагается установить также: - морскую буровую платформу «Орлан»; - береговой комплекс подготовки «Чайво». Кроме этого предполагается освоить месторождение «Одопту», на котором планируется установить 18 эксплуатационных скважин и 3 - газонагнетательных, которые смогут обеспечить добычу нефти 18 тыс. тонн/ сутки. Также будет построен береговой комплекс подготовки стабилизированной нефти и подготовки газа для закачки в пласты. Аркутун-Дагинское месторождение в рамках проекта «Сахалин-1» будет осваиваться позже, вероятно, с помощью стационарных платформ. Площадь проекта «Сахалин-1» расположена в районе, характеризующимся наличием сильных морских течений, интенсивным волнением, изменением уровня моря, сложными ледовыми условиями, образованием торосов и стамух, а также высокой сейсмичностью, приводящей к возникновению цунами [118, 119]. Особое опасение вызывает район расположения морской буровой платформы «Орлан», который отличается сложными природно-климатическими условиями: повышенной сейсмической активностью, высокой влажностью, туманами и снежными бурями, сезонным льдом и обледенением, нередки также мощные циклоны с сильными ветрами, штормы (тайфуны). Морская платформа «Орлан» рассчитана на бурение 20 скважин. Сухопутная сахалинская часть нефтепровода пересекает с востока на запад остров Сахалин от берегового комплекса подготовки «Чайво» до побережья пролива Невельского. Площадка морского нефтеналивного терминала «Де-Кастри» расположена на территории Хабаровского края, на северном берегу залива Чихачева на полуострове Клыкова приблизительно в шести километрах к северу от порта Де-Кастри. Трубопровод пойдет на терминал, пересекая пролив Невельского от мыса Уанги до мыса Каменный. Длина нефтепровода до порта Де-Кастри 221 км и диаметр 610 мм. Нефтепровод пересекает 24 дороги, 129 водных преград с общей длиной их пересечения 492 м. Длина пересечения пролива Невельского 20 км. Отключающие задвижки на Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов нефтепроводе будут установлены на обоих берегах пролива Невельского, в местах пересечения крупных водных преград, сейсмически активных разломов. Строительство нефтепровода планируется завершить в 2006 году. Труба будет проходить под землей. Это значительно дешевле, но и значительно более экологически опасно. Во-первых, это сильно затрудняет контроль за состоянием трубы и не дает возможности быстро определять место порыва и ликвидировать его в случае аварийной утечки. На сегодня это большая проблема для «Сахалинмонефтегаза» на всех его подземных трубопроводах - почти всегда определить, что произошел разрыв и нефть из трубы поступает в окружающую среду, можно лишь по тому, что давление на выходе трубы становится меньше, чем на входе. На поиск таких порывов сахалинским нефтяникам порой требуется больше недели. Во-вторых, подземный трубопровод значительно более уязвим для землетрясений, чем надземный. При анализе риска были рассмотрены: - углеводородные пожары, в том числе факельные пожары (или го - пожары в резервуаре (пожары в обвалованном пространстве) выб - взрывы паровоздушного облака. Наряду с возможными аварийными ситуациями были также оценены волновые и ледовые нагрузки, возможность возникновения землетрясения, а также транспортные катастрофы, связанные со столкновением судов и падением вертолетов. Рассматривались проблемы безопасности нефтепровода в порт Де-Ка-стри. Первоначально предлагалось установить на нем задвижки с ручным приводом, что вызвало критику сахалинских экологов и средств массовой информации. Компания пообещала оборудовать трубопровод автоматическими задвижками с дистанционным управлением. Подводным участкам трубопроводов на северо-востоке Сахалина угрожают стамухи (огромные ледовые гряды, способные оставлять на дне 6-метровые борозды в акваториях с глубиной 25-30 метров). С терминала «Де-Кастри» нефть будет перевозиться круглогодично танкерами через Татарский пролив в Японию и страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Через Де-Кастри ежегодно будет отгружаться 12,5 млн тонн сахалинской нефти. Приходить за ней будут танкеры грузоподъемностью не менее 100 тыс. тонн, причальная система для судов-гигантов устанавливается в шести километрах от берега. Освоение проекта «Сахалин-2» началось в 1994 году. Пильтун-Астохское месторождение (ПАМ) нефти и газа, с разработки которого началась реализация проекта «Сахалин-2», расположено в
Охотском море, на северо-восточном шельфе о. Сахалин, в пределах территориального моря Российской Федерации. Платформа ПА-А или «Моликпак» расположена в море на расстоянии 17 км от берега и приблизительно в 24 км юго-восточнее входа в Пильтунский залив. Она является частью эксплуатационного комплекса «Витязь», который также включает плавучее нефтеналивное хранилище «Оха» (ПНХ), которое пришвартовано к бую одноякорного причала (ОЯП). Добыча нефти началась в июле 1999 года. Нефть транспортируется через подводный трубопровод на плавучее нефтеналивное хранилище для отгрузки на танкеры. Поскольку на платформе отсутствует нефтехранилище, добыча приостанавливается в течение зимнего сезона (с декабря по май), когда ПНХ не используется из-за ледовых условий. В это время трубопровод промывается водой и остается в своем нормальном положении на морском дне, буй ОЯП погружается на морское дно, а ПНХ отплывает в Охотс- Предупреждение и ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов кое море. Однако в течение этого времени буровые работы на платформе ПА-А продолжаются. ПНХ будет выведено из эксплуатации, как только платформа ПА-А будет соединена с трубопроводной сетью, которая будет связывать платформу ПА-А с платформой ПА-Б; вывод ПНХ из эксплуатации предполагается в 2005 году. Схема нефтедобычи и нефтепроводов по проектам «Сахалин-1» и «Са-халин-2» изображена на рис. 15. В 2006 году ПНХ будет использоваться в качестве рабочего судна. В определенное время ПНХ будет перебазировано с Пильтун-Астохско-го месторождения для эксплуатации на других нефтегазовых месторождениях. Планируемая платформа ПА-Б будет размещена в море на расстоянии 20 км от берега на глубине воды 30 м. Ожидается, что добыча начнется в 2006 году. Платформа ПА-Б будет буровой и нефтедобывающей платформой с жилыми помещениями для эксплуатационного персонала. Она предназначена для круглогодичной эксплуатации. Максимальный годовой объем добычи будет составлять 3,2-3,4 млн тонн в год сырой нефти. Платформа ПА-Б будет четырехопорной с бетонным основанием гравитационного типа (ОГТ). Размеры ОГТ составляют 109,1 м х 99,3 м с высотой 15 м и с четырьмя цилиндрическими опорами диаметром 22 и 24 м, которые поддерживают надводную часть конструкции верхних строений платформы. Юго-восточная опора платформы будет использоваться в качестве бурового отсека, северо-восточная опора будет использоваться для трубопроводных стояков, а западные опоры будут использоваться для насосов морской воды и насосов водяного пожаротушения, а также для резервуаров хранения и вспомогательных насосов. Буровой отсек на юго-восточной опоре будет иметь 45 буровых шахт, предназначенных для 20-30 эксплуатационных скважин (включая газлифтные скважины) и 15-22 водонагнетательных скважин (включая одну запасную шахту). Система закачки шлама будет использоваться для сброса бурового раствора на нефтяной основе, нефтезагрязненных механических примесей, песка и бурового шлама. Эта система и конструкция скважины предусматривают возможность закачки бурового шлама в затрубное пространство скважины при использовании буровых растворов на нефтяной основе. Буровой шлам на водяной основе, выработанный в первой скважине и в направляющей колонне труб для каждой последующей скважины, будет сбрасываться за борт. Платформа будет способна разместить 100 человек постоянного персонала и 40 человек временного персонала. Планируемая платформа Лун-А будет обслуживаемой буровой платформой с несколькими технологическими установками. Платформа Лун-А
|