Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



РЕГУЛЮВАННЯ КООРДИНАТ АСИНХРОННОГО ДВИГУНА ЗА ДОПОМОГОЮ РЕЗИСТОРІВ




Читайте также:
  1. А) Координаты, импульс и энергия могут быть заданы лишь приблизительно
  2. Автоматичне регулювання режиму роботи очисного комбайна 1Г405.
  3. Автоматичне регулювання режиму роботи очисного комбайна 1Г405.
  4. Антикризові заходи за координаторами та рівнями застосування
  5. АЯ И 2АЯ ЭКВАТОРИАЛЬНАЯ СИС-МА КООРДИНАТ.
  6. В координатах дебит–депрессия
  7. В ЛОКАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ КООРДИНАТ
  8. В.В какой координатной четверти пересекаются прямые и ?A) В четвёртой 1 страница
  9. В.В какой координатной четверти пересекаются прямые и ?A) В четвёртой 2 страница
  10. В.В какой координатной четверти пересекаются прямые и ?A) В четвёртой 3 страница

Время жизни уровней сознания. Первичность сознания и вторичность материи. Человек – сознательный помощник Творца. Круг Сансары и его значение. Цель космической эволюции человека.

 

Уровни Сознания обладают разными «временами жизни». После смерти человека в первую очередь его витальность покидает подсознание (см. рис. 53) (примерно, через 3 дня). Часть сознания – витальности, представленная призрачным, астральным и ментальными телами исчезает (в среднем) через 40 дней. Сверхсознание человека оказывается наиболее устойчивой частью его Сознания. По данным, взятым из эзотерической литературы, тело души «живет» несколько лет. Что касается тела духа, то оно вообще бессмертно, поскольку является частью Сверхсознания Творца.

Таким образом, теория физического вакуума заставляет нас пересмотреть соотношение между материей и сознанием, отдавая приоритет сознанию как творческому началу всякого реального процесса. Творение миров и вещества, из которых они состоят, начинается Абсолютным «Ничто» из потенциального состояния материи – физического вакуума без какой-либо первоначально проявленной материи (см. рис. 59). Число возможных миров в этой ситуации безгранично, поэтому Сверхсознание – Творец нуждается в процессе творения в добровольных помощниках – людях, которых он сам и создает на уровне проявленной материи «по своему образу и подобию».

Рис. 59. Круг Сансары в теории физического вакуума.

 

Цель этих помощников сострит в постоянном самосовершенствовании и эволюции. Эволюционная лестница построена в соответствии с системой уровневой реальности, возникающей в теории физического вакуума. Эволюция человека означает продвижение вверх по лестнице сознаний от грубоматериального проявленного к тонкоматериальным мирам и мирам высшей реальности в соответствии с кругом Сансары. Именно человек в процессе своих перерождений способствует эволюции всей Реальности. Эта цель объединяет помощников, хотя они и находятся на разных уровнях эволюционной лестницы. Чем выше уровень, на котором находится помощник, тем ближе он к Абсолютному «Ничто» – Творцу по своим информационным и творческим возможностям. У продвинутых помощников эти творческие возможности столь колоссальны, что они способны создавать в проявленном состоянии звездные системы и разумных существ, подобных нам. Человек нашей планеты был создан, возможно, помощниками-творцами (или Творцом) высокого уровня и наше предназначение, как и всего в мире, помогать Абсолютному «Ничто» в его творческой работе. Тот, кто преуспевает в этом, тот и восходит в процессе этой работы вверх по эволюционной лестнице, становясь свободным и получая все больше и больше возможностей для творческой деятельности. В этом и состоит цель космической эволюции человека – и эволюции Природы в самом широком смысле.



 

 

Сайт расширенного сознания...

www.soznanie.info

 

РЕГУЛЮВАННЯ КООРДИНАТ АСИНХРОННОГО ДВИГУНА ЗА ДОПОМОГОЮ РЕЗИСТОРІВ

 

Даний спосіб регулювання координат, називається реостатним, який здійснюється введенням додаткових активних резисторів у статорні або роторні ланцюги АД (див. мал. 2). Він приваблює простотою своєї реалізації, але має в той же час невисокі показники якості регулювання та економічності.

Включення додаткових резисторів R у ланцюг статора застосовується головним чином для регулювання (обмеження) у перехідних процесах струму і моменту АД з короткозамкненим ротором. Включення резистора в ланцюг статора призводить до зниження струмів статора і ротора. Інакше кажучи, усі штучні електромеханічні характеристики розташовуються в першому квадранті нижче і лівіше природньої. З обліком того, що швидкість ідеального холостого ходу при включенні R не змінюється, одержувані штучні електромеханічні характеристики можна представити сімейством кривих, які розташовані нижче природньої характеристики, побудованої при R = 0, при більших значеннях R штучні характеристики мають більший нахил (мал. 5, а). Практична цінність цих характеристик полягає в забезпеченні можливості обмеження струмів АД при пуску.



Рис. 5

Для одержання штучних механічних характеристик проаналізуємо вплив R на координати їх характерних крапок.

Швидкість холостого ходу не змінюється при R = var, тобто всі штучні характеристики проходять через цю крапку на осі швидкості (ковзання).

Координати крапки екстремуму Мк і sк, змінюються при варіюванні R, а саме при збільшенні R критичний момент і критичне ковзання зменшуються.

Зменшується і пусковий момент, при s=1.

Проведений аналіз дозволяє представити штучні механічні характеристики 2...4АД при R = var у вигляді, показаному на мал. 5, б. Такі характеристики можуть використовуватися при необхідності для зниження в перехідних процесах моменту АД, у тому числі і пускового. У той же час ці штучні характеристики мало придатні для регулювання швидкості АД, тому що вони забезпечують невеликий діапазон її зміни; при збільшенні R твердість характеристик і перевантажувальна здатність АД, які характеризуються критичним моментом, знижуються; даний спосіб має низьку економічність.



У силу цих недоліків регулювання швидкості АД за допомогою активних резисторів у ланцюзі статора застосовується рідко. Цей спосіб звичайно використовується для обмеження струмів і моментів АД з короткозамкненим ротором у різних перехідних процесах при пуску, реверсі та гальмуванні.

Включення додаткових резисторів у ланцюг ротора (див. схему мал. 2) застосовується як з метою регулювання струму і моменту АД з фазним ротором, так і для регулювання його швидкості.

Штучні електромеханічні характеристики при R = var мають вигляд, показаний на мал. 5, а, і можуть використовуватися для регулювання (обмеження) пускового струму.

Для побудови в цьому випадку штучних механічних характеристик проводять аналіз їх характерних крапок. Швидкість ідеального холостого ходу АД і його максимальний (критичний) момент залишаються незмінними при регулюванні R, а критичне ковзання змінюється пропорційно опору цього резистора.

Виконаний аналіз дозволяє побудувати природню 1 (R = 0), штучні 2і 3(R2д3> R2д2) характеристики та зробити висновок про те, що за рахунок зміни R можна підвищувати пусковий момент АД аж до критичного значення Мк при одночасному зниженні пускового струму. Це дозволяє зберегти перевантажувальну здатність двигуна, що досить важливо при регулюванні його швидкості.

Рис. 6

Розглянутий спосіб має наступні показники: невеликий діапазон регулювання швидкості через зниження твердості характеристик і росту втрат енергії; плавність регулювання швидкості, що змінюється тільки вниз від основного, визначається плавністю зміни додаткового резистора R; невеликі витрати, пов'язані зі створенням даної системи ЕП, тому що для регулювання звичайно використовуються прості й дешеві ящики металевих резисторів. У той же час експлуатаційні витрати виявляються значними, оскільки великі втрати енергії в АД.

Зі збільшенням ковзання зростають втрати в роторному ланцюзі, тобто реалізація великого діапазону регулювання швидкості приводить до значних втрат енергії й зниженню ККД ЕП, отже даний спосіб застосовується при невеликому необхідному діапазоні регулювання або короткочасній роботі двигуна на знижених швидкостях, наприклад в ЕП підйомно-транспортних машин і механізмів.


Дата добавления: 2014-12-30; просмотров: 47; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.011 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты