КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Разработка проектов организации движения (ПОД)3.1. Цели и объекты разработки ПОД
Целью разработки ПОД является оптимизация методов организации движения планируемых использованию на объекте проектирования и проектная реализация этих методов путем применения соответствующих технических средств организации движения. Объектом проектирования при разработки ПОД является дорожное движение, осуществляемое на отдельных элементах УДС города в качестве, которых могут выступать: 1. транспортный узел 2. городская улица 3. маршрут движения по УДС прокладываемый по ряду последовательных улиц или их частей 4. район представляющий собой отдельное планировочное образование с фрагментом разветвленной УДС.
Задачи, решаемые при разработке ПОД
Задачи, подлежащие решению при разработке ПОД, определяются заданием на проектировании и анализом существующей дорожно-транспортной ситуации. В зависимости от объекта проектирования целесообразна постановка следующих задач: 1. обеспечение приоритетных условий движения для общественного пассажирского транспорта 2. введение светофорного регулирования и расчет режима работы светофорной сигнализации 3. установление и обеспечение приоритетных условий движения транспортных средств или разработка пофазных схем движения 4. организация движения пешеходов 5. канализирование и назначение оптимальных траекторий движения различных по направлению транспортных потоков 6. назначение необходимых технических средств регулирования, управляющих устройств и их размерная привязка 7. выбор реконструктивно-планировочных мероприятий, обеспечивающих реализацию принятых методов организации движения 8. размещение и оборудование остановочных пунктов ГПТ Для магистралей и маршрута движения решаются задачи перечисленные выше и, кроме того: 1. организация одностороннего движения 2. организация реверсивного движения 3. разработка маршрутной координации работы светофорных объектов 4. организация стоянок и остановок транспортных средств 5. канализирование транспортных потоков по типам транспортных средств и по допустимой скорости движения Для района решаются задачи перечисленные выше и, кроме того: 1. пропуск транзитного транспорта 2. организация пропуска грузового автотранспорта 3. ограничение доступа транспортных средств в определенной зоне района 4. введение зональных ограничений на режимы движения 5. разработка сетевой координации работы светофорных объектов
Примерный состав текстовых и графических материалов ПОД
Проект организации движения должен разрабатываться в составе следующих графических текстовых документах: 1. существующая и предлагаемая схема организации дорожного движения на объекте проектирования 2. материалы по расчету показателей эффективности при существующих положений и рассматриваемых вариантах 3. проектные материалы по реконструктивно-проектируемым работам 4. документы, обеспечивающие реализации предлагаемого варианта ПОД (сметы, спецификации, ведомости требуемых материалов, требование к подключению оборудования и т.д.) Планы транспортных узлов и магистралей, как правило, выполняется на топографической основе в масштабе 1:500.
Рекомендуемый порядок разработки ПОД
Порядок разработки ПОД: 1. заключение договора с заказчиком на выполнения работ 2. подготовка согласований и утверждения на проектирование 3. анализ исходной информации предоставленной исполнителю 4. организация и проведение обследования, с целью уточнения имеющихся данных и получения дополнительной информации необходимой для расчетов параметров управления дорожным движением и принятия различного рода технических решений 5. разработка вариантов организации дорожного движения на объекте проектирования, выбор и обоснование оптимального варианта, оценка ожидаемого эффекта от внедрения предлагаемого варианта организации дорожного движения 6. предварительное согласование выбранного варианта с заказчиком 7. детальная проработка организации дорожного движения по выбранному и согласованному варианту.
|