Разработка проектов организации движения (ПОД)

3.1. Цели и объекты разработки ПОД

Целью разработки ПОД является оптимизация методов организации движения планируемых использованию на объекте проектирования и проектная реализация этих методов путем применения соответствующих технических средств организации движения.

Объектом проектирования при разработки ПОД является дорожное движение, осуществляемое на отдельных элементах УДС города в качестве, которых могут выступать:

1. транспортный узел

2. городская улица

3. маршрут движения по УДС прокладываемый по ряду последовательных улиц или их частей

4. район представляющий собой отдельное планировочное образование с фрагментом разветвленной УДС.

Задачи, решаемые при разработке ПОД

Задачи, подлежащие решению при разработке ПОД, определяются заданием на проектировании и анализом существующей дорожно-транспортной ситуации. В зависимости от объекта проектирования целесообразна постановка следующих задач:

1. обеспечение приоритетных условий движения для общественного пассажирского транспорта

2. введение светофорного регулирования и расчет режима работы светофорной сигнализации

3. установление и обеспечение приоритетных условий движения транспортных средств или разработка пофазных схем движения

4. организация движения пешеходов

5. канализирование и назначение оптимальных траекторий движения различных по направлению транспортных потоков

6. назначение необходимых технических средств регулирования, управляющих устройств и их размерная привязка

7. выбор реконструктивно-планировочных мероприятий, обеспечивающих реализацию принятых методов организации движения

8. размещение и оборудование остановочных пунктов ГПТ

Для магистралей и маршрута движения решаются задачи перечисленные выше и, кроме того:

1. организация одностороннего движения

2. организация реверсивного движения

3. разработка маршрутной координации работы светофорных объектов

4. организация стоянок и остановок транспортных средств

5. канализирование транспортных потоков по типам транспортных средств и по допустимой скорости движения

Для района решаются задачи перечисленные выше и, кроме того:

1. пропуск транзитного транспорта

2. организация пропуска грузового автотранспорта

3. ограничение доступа транспортных средств в определенной зоне района

4. введение зональных ограничений на режимы движения

5. разработка сетевой координации работы светофорных объектов

Примерный состав текстовых и графических материалов ПОД

Проект организации движения должен разрабатываться в составе следующих графических текстовых документах:

1. существующая и предлагаемая схема организации дорожного движения на объекте проектирования

2. материалы по расчету показателей эффективности при существующих положений и рассматриваемых вариантах

3. проектные материалы по реконструктивно-проектируемым работам

4. документы, обеспечивающие реализации предлагаемого варианта ПОД (сметы, спецификации, ведомости требуемых материалов, требование к подключению оборудования и т.д.)

Планы транспортных узлов и магистралей, как правило, выполняется на топографической основе в масштабе 1:500.

Рекомендуемый порядок разработки ПОД

Порядок разработки ПОД:

1. заключение договора с заказчиком на выполнения работ

2. подготовка согласований и утверждения на проектирование

3. анализ исходной информации предоставленной исполнителю

4. организация и проведение обследования, с целью уточнения имеющихся данных и получения дополнительной информации необходимой для расчетов параметров управления дорожным движением и принятия различного рода технических решений

5. разработка вариантов организации дорожного движения на объекте проектирования, выбор и обоснование оптимального варианта, оценка ожидаемого эффекта от внедрения предлагаемого варианта организации дорожного движения

6. предварительное согласование выбранного варианта с заказчиком

7. детальная проработка организации дорожного движения по выбранному и согласованному варианту.