ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО И ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ

4.7.При расчетной сейсмичности 9 баллов и высоте насыпей (глубине выемок) более 4 моткосы земляного полотна из нескальных грунтов следует принимать на 1:0,25положе откосов, проектируемых для несейсмических районов. Откосы крутизной1:2,25 и менее крутые допускается проектировать по нормам для несейсмическихрайонов.

Откосы выемок и полувыемок,расположенных в скальных грунтах, а также откосы насыпей из крупнообломочныхгрунтов, содержащих менее 20 % по массе заполнителя, попускается проектироватьпо нормам для несейсмических районов.

4.8.При устройстве насыпей под железную или автомобильную дорогу Iкатегории на насыщенных водой грунтах основание насыпей следует, как правило,осушать.

4.9.В случае применения для устройства насыпи разных грунтов отсыпку следуетпроизводить с постепенным переходом от тяжелых грунтов в основании к грунтамболее легким вверху насыпи.

4.10.При устройстве земляного полотна на косогорах основную площадку, как правило, следуетразмещать или полностью на полке, врезанной в склон, или целиком на насыпи.Протяженность переходных участков должна быть минимальной.

4.11.При проектировании железнодорожного земляного полотна, расположенного наскально-обвальном косогоре, следует предусматривать мероприятия по защите путиот обвалов. В качестве защитного мероприятия при расчетной сейсмичности 8 и 9баллов следует предусматривать устройство между основной площадкой и верховымоткосом или склоном улавливающей траншеи, габариты которой должны определятьсяс учетом возможного объема обрушающихся грунтов. При соответствующемтехнико-экономическом обосновании могут применяться также улавливающие стены идругие защитные сооружения.

4.12.При расчетной сейсмичности 8 и 9 баллов низовой откос железнодорожной насыпи,расположенной на косогоре круче 1:2, следует укреплять подпорными стенами.

4.13.В районах сейсмичностью 8 и 9 баллов железнодорожный путь, как правило, следуетукладывать на щебеночном балласте.

МОСТЫ

4.14.Большие мосты, как правило, следует располагать вне зон тектонических разломов,на участках речных долин с устойчивыми склонами.

4.15.В сейсмических районах преимущественно следует применять мосты балочной системыс разрезными и неразрезными пролетными строениями.

4.16.Арочные мосты допускается применять только при наличии скального основания.Пяты сводов и арок следует опирать на массивные опоры и располагать на возможноболее низком уровне. Надарочное строение следует проектировать сквозным.

4.17.При расчетной сейсмичности 9 баллов следует, как правило, применять сборные,сборно-монолитные и монолитные железобетонные конструкции опор, в том числеконструкции из столбов, оболочек и других железобетонных элементов. Надводнуючасть промежуточных опор допускается проектировать в виде железобетонной рамнойнадстройки или отдельных столбов, связанных распоркой.

4.18.При расчетной сейсмичности 7 и 8 баллов допускается применять сборные,сборно-монолитные и монолитные бетонные опоры с дополнительнымиантисейсмическими конструктивными элементами.

4.19.Проектами сборно-монолитных бетонных опор из контурных блоков с монолитнымядром необходимо предусматривать армирование ядра конструктивной арматурой,заделанной в фундамент и в подферменную плиту, а также объединение контурныхблоков с ядром с помощью выпусков арматуры или другими способами,обеспечивающими надежное закрепление сборных элементов.

4.20.При расчетной сейсмичности 9 баллов проектами мостов с балочными разрезнымипролетными строениями длиной более 18 м следует предусматриватьантисейсмические устройства предотвращения падения пролетных строений с опор.

4.21.При расчетной сейсмичности 9 баллов размеры подферменной плиты в балочныхмостах с разрезными пролетными строениями длиной l > 50 м, как правило,следует назначать такими, чтобы в плане расстояние вдоль оси моста от краяплощадок для установки опорных частей до граней подферменной плиты было неменее 0,005l.

4.22.На площадках, сложенных вечномерзлыми грунтами, фундаменты допускаетсяпроектировать на грунтах, используемых в качестве основания по принципу I. Еслигрунты немерзлые или используются по принципу II, то следует предусматриватьопирание подошвы фундаментов мелкого заложения или нижних концов свай, столбови оболочек преимущественно на скальные или крупнообломочные грунты, гравелистыеплотные пески, глинистые грунты твердой и полутвердой консистенции.

Опирание нижних концов свай,столбов и оболочек на оттаивающие песчаные грунты с льдистостью за счет ледяныхвключений более 0,01 или глинистые грунты с показателем консистенции более 0,5не допускается.

4.23.При расчетной сейсмичности 9 баллов стойки опорных поперечных рам мостов нанескальных основаниях должны иметь общий фундамент мелкого заложения илиопираться на плиту, объединяющую головы всех свай (столбов, оболочек).

4.24.Подошва фундаментов мелкого заложения должна быть горизонтальной. Фундаменты суступами допускаются только при скальном основании.

4.25.Для средних и больших мостов свайные опоры и фундаменты с плитой, расположеннойнад грунтом, следует проектировать, применяя наклонные сваи сечением до 400400 мм или диаметром до 600мм. Фундаменты и опоры средних и больших мостов допускается проектировать такжес вертикальными сваями сечением не менее 600600 мм или диаметром неменее 800 мм независимо от положения плиты ростверка и с вертикальными сваямисечением до 400400 мм или диаметром до 600мм в случае, если плита ростверка заглубляется в грунт.

4.26.Расчет мостов с учетом сейсмических воздействий следует производить напрочность, на устойчивость конструкций и по несущей способности грунтовыхоснований фундаментов.

4.27.Прирасчете мостов следует учитывать совместное действие сейсмических, постоянныхнагрузок и воздействий, воздействия трения в подвижных опорных частях инагрузок от подвижного состава. Расчет мостов с учетом сейсмических воздействийследует производить как при наличии подвижного состава, так и при отсутствииего на мосту.

Примечания: 1.Совместное действие сейсмических нагрузок и нагрузок от подвижного состава неследует учитывать при расчете железнодорожных мостов, проектируемых для внешнихподъездных путей и для внутренних путей промышленных предприятий (заисключением случаев, оговоренных в задании на проектирование), а также мостов,проектируемых для автомобильных дорог IV, IIIпи IVп категорий).

2.Сейсмические нагрузки не следует учитывать совместно с нагрузками оттранспортеров и от ударов подвижного состава при расчете железнодорожныхмостов, а также с нагрузками от тяжелых транспортных единиц (НК-80 и НГ-60), снагрузками от торможения и от ударов подвижного состава при расчетеавтодорожных и городских мостов.

4.28.При расчете мостов с учетом сейсмических воздействий коэффициенты сочетания п_с следует принимать равными:

для постоянных нагрузок ивоздействий, сейсмических нагрузок, учитываемых совместно с постоянныминагрузками, а также с воздействием трения от постоянных нагрузок в подвижныхопорных частях, - 1;

для сейсмических нагрузок,действие которых учитывается совместно с нагрузками от подвижного составажелезных и автомобильных дорог, - 0,8;

для нагрузок от подвижногосостава железных дорог - 0,7;

для нагрузок от подвижногосостава автомобильных дорог - 0,3.

4.29.При расчете конструкций мостов на устойчивость и при расчете пролетных строенийдлиной более 18 м на прочность следует учитывать сейсмические нагрузки,вызванные вертикальной и одной из горизонтальных составляющих колебаний грунта,причем сейсмическую нагрузку, вызванную вертикальной составляющей колебанийгрунта, следует умножать на коэффициент 0,5.

При прочих расчетахконструкций мостов сейсмическую нагрузку, вызванную вертикальной составляющейколебаний грунта, допускается не учитывать. Сейсмические нагрузки, вызванныегоризонтальными составляющими колебаний грунта, направленными вдоль и поперекоси моста, следует учитывать раздельно.

4.30.При расчете мостов сейсмические нагрузки следует учитывать в виде возникающихпри колебаниях основания сил инерции частей моста и подвижного состава, а такжев виде сейсмических давлений грунта и воды.

4.31.Сейсмические нагрузки от частей моста и подвижного состава следует определятьсогласно требованиям п. 2.5 настоящих норм с учетом упругих деформацийконструкций и основания моста, а также рессор железнодорожного состава.

4.32.При расчете мостов произведение коэффициентов K_i и Аследует принимать равным 0,025; 0,05 и 0,1 при расчетной сейсмичностисоответственно 7, 8 и 9 баллов. Коэффициент следует определять независимо откатегорий грунтов по сейсмическим свойствам по формуле (4). При определении сейсмическойнагрузки, действующей вдоль оси моста, масса железнодорожного подвижногосостава не учитывается.

4.33.Опоры мостов следует рассчитывать с учетом сейсмического давления воды, еслиглубина реки в межень у опоры превышает 5 м. Сейсмическое давление водыдопускается определять согласно требованиямраздела 5.

4.34.При расчете на прочность анкерных болтов, закрепляющих на опорных площадках отсдвига опорные части моста, следует принимать коэффициент надежности К_н = 1,5. Коэффициентнадежности К_ндопускаетсяпринимать равным единице при дополнительном закреплении опорных частей спомощью заделанных в бетон упоров или другими способами, обеспечивающимипередачу на опору сейсмической нагрузки без участия анкерных болтов.

4.35.При расчете конструкций мостов на устойчивость против опрокидывания коэффициентусловий работы т следует принимать:для конструкций, опирающихся на отдельные опоры, - 1; при проверке сеченийбетонных конструкций и фундаментов на скальных основаниях - 0,9; при проверкефундаментов на нескальных основаниях - 0,8. При расчете на устойчивость противсдвига коэффициент условий работытследует принимать равным 0,9.

4.36.При расчете оснований фундаментов мелкого заложения по несущей способности ипри определении несущей способности свай (по грунту) влияние сейсмическихвоздействий следует учитывать в соответствии с требованиями СНиП попроектированию оснований зданий и сооружений; СНиП по проектированию свайныхфундаментов и СНиП по проектированию оснований и фундаментов на вечномерзлыхгрунтах.

4.37.При проектировании фундаментов мелкого заложения эксцентриситет е_о равнодействующей активныхсил относительно центра тяжести сечения по подошве фундаментов ограничиваетсяследующими пределами:

в сечениях по подошвефундаментов, заложенных на нескальном грунте, - е_о  1,5 R;

в сечениях по подошвефундаментов, заложенных на скальном грунте, - е_о  2,0 R,

где R -радиус ядра сечения по подошве фундамента со стороны более нагруженного краясечения.