Агрегаты системы двойного управления тормозами

Воздушный переключатель ПУ-9 предназначен для пропускания сжатого воздуха только лишь в одном направлении и по существу является обратным клапаном. Он состоит из корпуса, двух клапанов и трех штуцеров — двух штуцеров подвода воздуха от ПУ-7 правого и левого штурвалов и одного штуцера отвода воздуха к тормозам.

Воздушный переключатель ПУ-9 рассчитан на максимальное рабочее давление 12 кгс/см² Схема работы переключателя показана на рис. 6.9.

Рис. 6.9. Схема работы переключателя ПУ-9:

1—корпус; 2—клапан; 3—пружина

Электромагнитный клапан УП-ЗО/1 (рис.6.10) служит для подачи сжатого воздуха к тормозам колес или для сообщения тормозных камер с атмосферой.

При обесточенной обмотке электромагнитного клапана УП-30/1 воздух от ПУ-7 поступает к тормозам колес. При подаче напряжения на обмотку якорь переместится, закрывая доступ сжатого воздуха к тормозам и открывая сообщение камер тормозов колес с атмосферой. В результате произойдет стравливание сжатого воздуха из тормозных камер, т. е. расторможение колес самолета.

Рис. 6.10. Схема работы электромагнитного клапана УП-30/1:

1— обмотка; 2— пружина; 3— шарик; 4— якорь; 5— штуцер; 6— сервоклапан; 7— выпускной клапан