КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Контрольно-измерительные приборы
| № п\п | Наименование операций | Рисунок, схема | Технические требования | ||
| На всех танках устанавливаются контрольно-измерительные приборы (КИП), предназначенные для контроля режимов работы двигателя, его систем и системы электрооборудования: · вольтамперметр, измеряющий ток и напряжение; · термометры, измеряющие температуру охлаждающей жидкости и масла в соответствующих системах; · манометры, измеряющие давление масла в соответствующих системах; · тахометр, измеряющий частоту вращения коленчатого вала двигателя; · спидометр, измеряющий скорость движения и пройденный путь; · счетчики моточасов, измеряющие общее время работы двигателя, а также время работы под нагрузкой; · топливомер, измеряющий количество топлива в баках. Все контрольно-измерительные приборы - электрические, из них только вольтамперметр измеряет электрические величины (ток и напряжение), а остальные приборы измеряют неэлектрические величины. | |||||
| Вольтамперметр ВА-540предназначен для непрерывного измерения тока и эпизодического измерения напряжения (ЭДС). В комплект прибора входят: · измерительный прибор; · шунт ША-540; · штепсельный разъем с проводами. Пределы измерения: · тока 100-0-500 А. · напряжения - 0-30 В. Цена деления шкалы: · по току - 50 А. · по напряжению - 2 В. Принцип действия прибора основан на взаимодействии магнитного потока постоянного магнита с током проводника, помещенного в это поле. Основными элементами такого прибора являются: постоянный магнит, железный сердечник, рамка с катушкой в воздушном зазоре между полюсами магнита и сердечником. Вольтамперметр имеет две шкалы: нижнюю - для измерения тока и верхнюю - для измерения напряжения. В сеть прибор включается как амперметр с наружным шунтом. Для замера напряжения необходимо нажать на кнопку на передней панели прибора, при этом последовательно с рамкой включается добавочный резистор Rд= 4 кОм. При включении прибора амперметром подвижная рамка присоединяется к шунту последовательно с резистором Rд= 6 Ом. |
Рис. Вольтамперметр ВА-540: 1 - соединительное кольцо; 2 - штепсельный разъем с проводами; 3 - шунт ША-540; 4 - измерительный прибор
| ||||
| Электрический термометр ТУЭ-48Т. Термометр логометрического типа предназначен для дистанционного измерения температуры масла и охлаждающей жидкости в соответствующих системах двигателя. Пределы измерения 0-120 °С. Цена деления 0-10 °С. В комплект прибора входят: · датчик П-1; · измеритель; два штепсельных разъема с проводами. Датчик термометра системы смазки установлен в трубопроводе, соединяющем откачивающие секции масляного насоса с масляным баком. Датчик термометра системы охлаждения установлен в трубопроводе, выходящем из двигателя. Измерители термометров установлены на щитке механика-водителя. Измерители и датчики из разных комплектов взаимозаменяемы. Электрический термометр собран по схеме пяти-плечевого неуравновешенного моста. Катушки логометра включены в измерительную диагональ моста. |
Рис. Термометр ТУЭ-48Т
1 - указатель; 2 - датчик; 3 - крепежное кольцо
| ||||
| Электрический манометр ТЭМ-15 логометрического типа предназначен для дистанционного измерения давления в системе смазки двигателя. Пределы измерения 0-15 кгс/см2. Цена деления 1 кгс/см2. В комплект прибора входят: · датчик с гибким дюритовым шлангом; · измеритель; · два штепсельных разъема с проводами. Датчик манометра расположен на картере левой БКП и подсоединен гибким дюритовым шлангом и специальной трубкой к крышке центрального подвода масла. Измеритель манометра установлен на щитке механика-водителя. Чувствительным элементом датчика является мембрана, соединенная с движком реостата. Электрический манометр ТЭМ-15 собран по схеме четырех плечевого моста. Электрическая схема манометра отличается от обычных мостовых схем наличием дополнительной полудиагонали. Катушки логометра одним концом подсоединены к полудиагонали, а вторым к диагонали моста. |
Рис. Манометр ТЭМ-15:
1 - штепсельный разъем; 2 - датчик; 3 - указатель; 4 - крепежное кольцо; 5 - гибкий шланг
| ||||
| Электрический манометр ЭДМУ-6-Н логометрического типа предназначен для измерения давления масла, поступающего на смазку агрегатов силовой передачи. Пределы измерения 0-6 кгс/см2. Цена деления 0.5 кгс/см2. В комплект прибора входят те же составляющие, что и у манометра ТЭМ-15. Датчик манометра размещен в силовом отделении, а измеритель - на щитке механика-водителя с надписью «Давление смазки КП». |
 
| ||||
| Электрический тахометр ТЭ-4В предназначен для непрерывного измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Пределы измерения 0-4000 об/мин. Цена деления: 50 об/мин. В комплект прибора входят: · датчик Д-4; · измеритель; · штепсельные разъемы с проводами. Датчик Д-4 установлен на двигателе, а измеритель- на распределительном щитке механика-водителя. Комплект тахометра не связан с бортовой сетью танка, а представляет собой синхронную электрическую передачу. Датчик представляет собой трехфазный синхронный генератор переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов, при вращении которых в обмотке статора индуктируется переменная ЭДС с частотой, пропорциональной частоте вращения вала ротора. Измеритель состоит из синхронного трехфазного электродвигателя с диском для асинхронного пуска, асинхронной электрической муфты с постоянными магнитами, измерительного узла с пружиной, магнитным демпфером и стрелкой. Частота вращения ротора синхронного двигателя после втягивания в синхронизм равна частоте питающего напряжения синхронного генератора датчика. |
Рис. Тахометр ТЭ-4В с датчиком Д4:
а - разрез датчика; б - разрез указателя; 1 - тахометр; 2 - датчик; 3 - передняя крышка; 4 - резьбовая втулка; 5 - сальник; 6, 9 и 40 - шарикоподшипники; 7 - статор; 8 и 38 - роторы; 10 и 34 - втулки; 11 - хомутик; 12 - прокладка; 14 - наружная крышка; 15 - колодка; 16 - гайка; 17 - шайба; 18 - пружина; 19 - задняя крышка; 20 - винт; 21 - полый вал датчика; 22 - ведущий валик; 23 - корпус указателя; 24 - магнит демпфера; 25 - диск; 26 - ось чувствительного элемента; 27 - кожух; 28 - магнитный шунт; 29 - пружина; 30 - вал ротора; 31 - диск гистерезиса; 32 - дополнительный магнит; 33 - обмотка статора; 35 - штепсельный разъем; 36 - хлорвиниловая трубка; 37, 41 - крышки; 39 - магнит; 42 - чувствительный элемент; 43 - магнитный узел; 44 - поводок; 45 - противодействующая пружина; 46 - стрелка
| ||||
| Счетчики моточасов 563 ЧП-11 предназначены для автоматического учета времени работы двигателя. Счетчик моточасов представляет собой часовой механизм с барабанной шкалой. Технические данные: · емкость счетчика 10000 час. · цена деления правого барабана 0.1 ч.(6мин.) · напряжение электромагнита подзавода 17-24 В. · напряжение электромагнита стопора 8-30 В. Счетчик состоит из: · пускового и стопорного устройств; · механизма подзавода; · счетного механизма; · часового механизма. На танке установлены счетчик общих моточасов и счетчик моточасов работы двигателя под нагрузкой. Счетчик общих моточасов отсчитывает суммарное время работы двигателя, а счетчик моточасов работы двигателя под нагрузкой - только время работы двигателя при включенной передаче. Оба счетчика установлены на щите механика-водителя. | 
| ||||
| Спидометр электрический СП-110 предназначен для измерения скорости движения и отсчета пути, пройденного танком. Пределы измерения: · по скорости от 0 до 100 км/час; · по пути от 0 до 99999.9 км; Цена деления: · по скорости 5 км/час; · по пути 100 м. В комплект прибора входят: · датчик МЭ-301; · указатель; · штепсельные разъемы с проводами. Датчик спидометра установлен в кривошипе левого направляющего колеса, а измеритель - на щите механика-водителя. Датчик представляет собой коммутатор, ротор которого приводится во вращение гибким валиком от ведущего колеса машины. | 
Рис. Спидометр СП-110:
1 - указатель; 2 - датчик МЭ-301
| ||||
| Топливомер электроемкостной ТМУ-23 предназначен для измерения объема топлива в левом переднем баке и правых баках. Предел измерения топливомера 195 - 410 л; В комплект топливомера входят: · два датчика ИТ2-1С и ИТ3-1С; · указательМ1360-19. Датчики - электроемкостные состоят из двух алюминиевых трубок и центрального стержня расположенных коаксиально. В головку датчика встроен преобразователь, все элементы которого собраны на печатной плате. Электрическая емкость датчика определяется путем преобразования величины емкости в величину тока. Принцип действия топливомера основан на сравнении постоянных времени эталонной RС - цепочки с измерительной RС - цепью, в которую входит датчик. По мере заполнения топливом бака увеличивается постоянная времени измерительной цепи, увеличивается длительность импульса тока, растет средний ток через микроамперметр. Указатель топливомера выполнен на базе магнитоэлектрического микроамперметра М1360, шкала которого отградуирована в литрах. Один датчик ИТ2-1С установлен в переднем баке-стеллаже, другой датчик ИТ3-1С - в левом носовом баке. Включение (переключение) датчиков осуществляется переключателем, расположенным на щитке механика-водителя. |
Рис. Топливомер ТМ-2:
1 - измеритель топлива ИТ-2; 2 - измеритель топлива; 3 - указатель топливомера М1360-11
|
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 533; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |