Автотормоза. 4. Нормы обеспечения поездов ручными тормозными осями.

4. Нормы обеспечения поездов ручными тормозными осями.

Каждый поезд отправляемый со станции формирования должен быть обеспечен минимальным кол-вом ручных осей на каждые 100т веса.

Если поезд следует в пределах двух и более дорог, должно быть не менее 0.6 РТО на 100т веса, а если в пределах одной дороги, а также на уклонах круче 0.012‰то то необходимое кол-во РТО устанавливается Н в соответствии с таблицей №6 ЦТ-277.

5. Перечень работ по проверке тормозного оборудования при приемке электровоза перед выездом из депо.

1) Проверить мех. Часть тормоза.(Состояние ТРП и предохранительных устройств), выход штока (75 – 100 мм.), толщина колодок на поездных не мене 15, на маневровых не менее 10 мм. Трещины в колодках кроме сквозных. Зазор 5- 15 мм , разница по зазорам в пределах одной тележки не более 5 мм. При клиновидном износе браковать на расстоянии 50 мм от тонкого края.

2) Удалить конденсат из тормозной системы: 3-х кратно продуть ТМ с обоих сторон

3) Проверить уровень масла в компрессоре. После пуска проверить давление масла по МН и по сигнальной лампе ДМ.

Далее проверить режим работы 7,5 – 9,0 ± 0,2

Производительность проверяется отдельно каждый с 7 до 8 должно быть: ВЛ60- не более 45 сек.

ВЛ80 трс – не более 45 сек. , ВЛ85 – не более 40 сек., Вл80 ТК – не более 25 сек.

4) Проверить манометры (проверяются один раз в 6 месяцев в условиях предприятия со штампом на стекле, и раз в год гос. Проверка с разборкой и постановкой штампа.)

На электровозе должны быть МН диаметром 100 мм и цена деления не более 0,2 кг/см2

5) Проверяются пломбы тормозного оборудования (Предохранительные клапаны, РД № 304,404, разобщительные краны к ТЦ, разобщительный кран на трубе ТМ к скоростимеру 3СЛ2М, кран ТМ к ЭПК, пломбы на манометрах. )

6) Проверить плотность ПМ и ТМ. Для этого закрепить локомотив ручным тормозом либо ТБ. Прямодействующий отпустить, комбинированный поставить на двойную тягу по манометру ГР с 8-ми допускается не более чем 0,2 за 2,5 мин, а плотность ТМ замерять по манометру ТМ допускается не более чем 0,2 за 1 мин.

7) Плотность УР при нормальном зарядном давлении перевести РКМ из II в IV падение допускается не более чем 0,1 за 3 –мин. По МН УР. Завышение при этом недопускается.

8) Проверить проходимость крана машиниста. РКМ во II-ом давление в ГР не менее 8 кг/см2, компрессор выкл. – открывается кран ТМ со стороны проверяемой кабины. Падение давления по МН ГР не более 20 сек. Из расчета на 1000 л объема ГР (Для всех ВЛ80 объем 1800л должно быть не более 36 сек. ) замерять по МН ГР с 6 до 5 кг/см2. Если система время увеличивать пропорционально объему ГР.

9) Проверить проходимость блокировки тормозов № 367- Действия те же: в ГР не менее 8 кг/см2 компрессор выкл. И открывается концевой кран со стороны проверяемой кабины, но только РКМ в I-ом по МН ГР с 6 до 5 кг/см2 должно быть не более 12 сек. Из расчета на 1000 л ГР (Все ВЛ80 1800 л – 22 сек. Если Система увеличивать пропорционально объему ГР)

10) Проверить автоматический тормоз (проверка взаимодействия крана машиниста и ВР.) Выполнить ступень (0,7-0,8) –ТРС (0.5-0.6)-ТК

Лампочка ТМ должна загореться после наполнения ТЦ погаснуть. Далее проверить с 5 минутной выдержкой выход штока и прижатие колодок визуально. Отпустить тормоза вторым положением РКМ и проверить заход штоков и отход колодок!

11) Проверить темп ликвидации сверх зарядного давления: РКМ в I-ое и завысить по УР до 6.5-6.8 кг/см2 и далее РКМ во II-ое и при ликвидации замерять с 6 до 5.8 по УР должно быть 80-120 сек при ликвидации лампочка ТМ загораться не должна!

12) Проверить прямодействующий тормоз. В крайнем тормозном должно быть 3.8-4.

13) Проверить сигнализатор обрыва №418 перед проверкой прямодействующий в крайнее тормозное 3.8-4.0 кг/см2. Выполнить ступень разрядкой УР 0.2-0.3 лампочка ТМ должна загореться и не гаснуть, тяга при этом собираться не должна.

14) Проверить плотность ТЦ395 в экстренное, прямодействующий в крайнее тормозное, съёмный блокировочный ключ повернуть рукояткой вверх по манометру ТЦ не более 0.2 за 1 мин.

15)Положение ручек кранов проверить в обоих кабинах ЭПК открыт опломбирован. В рабочей кабине РКМ во II-ом и в ТМ зарядное давление в соответствии с ЦТ-277. 254 во всех положениях обеспечивает давление в ТЦ, комбинированный вертикально ТМ и ЭПК открыт плюс скоба и пломба.

В не рабочей- кран машиниста в 6-ом воспитательный в крайнем тормозном ручка комбинированного в положение двойная тяга.