Автотормоза. 4. Проверка темпа ликвидации сверхзарядного давления крана машиниста усл.№395.

4. Проверка темпа ликвидации сверхзарядного давления крана машиниста усл.№395.

РКМ ставим в 1 положение и завышаем по УР до 6,5-6,8 Атм, далее РКМ во 2 положение и при ликвидации замерять с 6 до 5,8 Атм по МН УР, должно быть 80-120сек при ликвидации лампочка ТМ загораться не должна.

5. Порядок пользования положением 5а крана машиниста усл.№395 и понятие термодинамического эффекта.

При выполнении ступени торможения после необходимой разрядки V положением, перед тем как установить РКМ в IV положение, маш обязан задержать РКМ в Vа на 5-8сек. Это необходимо для ликвидации термодинамического эффекта. Если этого не сделать, то ч/з несколько секунд после постановки в IV произойдёт завышения давления в УР а соответственно и в ТМ. это опасно могут отпустить головные ВР а также не достигнут тормозной эффект а это угроза БД. Темп разрядки Vа составляет с 5 до 4.5 за 15-20сек. В Vа темп разрядки определяет отверстие 0.75мм (косое отверстие в золотнике) т.е. за время медленного темпа температура воздуха УР успевает уровняться с температурой окр среды и ТДЭ устраняется. Проверка крана на ТДЭ Выполняем ступень 1.5кг разрядкой по УР и переводим РКМ в IV положение, завышение допускается не более 0.3 за 40 сек, в обычных условиях эта проверка не выполняется, а только при контрольной проверке тормозов. Пример: t окр. среды +20, t стенок УР +20, Р. – УР 5.0. Маш выполнил ступень 0.7, Р – УР стало 4.3 температура воздуха в УР становиться чуть ниже +17 через несколько сек воздух вновь нагревается до +20 соответственно давление в УР возрастает и вместо 4.3 становиться 4.5. В итоге хотели сделать 0.7 а получили 0.5