Тяговая характеристика тракторов. Использование тяговой характеристики при эксплуатационных расчетах.

Машинно-тракторный агрегат (МТА) – это сочетание технологических машин с механическим или электрическим источником энергии, передаточными и вспомогательными устройствами. Например, ВТ-100 + СПП-11 + 3СЗ-3,6. В данном агрегате источником энергии служит трактор ВТ-100; технологическими машинами – три сеялки С3-3,6, а вспомогательным устройством — сцепка СПП-11.

Эксплуатационные характеристики машин содержат значения показателей, полученных при испытании машин в конкретных производственных условиях. Эти характеристики используют при выборе рабочей машины и трактора при комплектовании агрегата для заданной технологической операции. В качестве эксплуатационных рассматривают те характеристики конкретной машины, которые оказывают наибольшее влияние на ее производительность, затраты труда и средств с учетом качества работы и воздействия на окружающую среду. Показатели, формирующие эксплуатационные характеристики мобильных агрегатов, можно разделить на группы: технологические, экологические, энергетические, экономические, эргономические и показатели надежности.

Технологические показатели характеризуют качество выполнения агрегатом технологической операции в соответствии с научно обоснованными агротехническими требованиями. К этим показтелям можно отнести глубину обработки, степень крошения пласта, гребнистость, норму высева семян, дозу внесения удобрений, ширину защитной зоны, потери урожая и т. д.

Экологические показатели характеризуют воздействие агрегатов на окружающую среду (почву, воздух, растительный и животный мир, воду). Например, удельное давление на почву. Энергетические показатели характеризуют удельный расход энергии в расчете на единицу объема выполненной работы, зависящей от сил сопротивления, создаваемых обрабатываемой средой на рабочих органах машин. К этим показателям относятся удельное сопротивление машин, мощность, передаваемая через ВОМ.

Экономические показатели выражаются производительностью и

эксплуатационными затратами в процессе работы машин в составе агрегатов. Это прежде всего производительность агрегата, затраты труда и де-

нежных средств.

Эргономические показатели характеризуют свойства машин и аг-

регатов, обусловливающие санитарно-физиологические условия труда (тип

кабины, удобство сиденья, обогрев, вентиляция), удобство обслуживания,

безопасность труда, эстетические показатели и т. п.

Показатели надежности характеризуют в упрощенном изложении

способность машины (агрегата) надежно работать в заданных условиях в

течение требуемого промежутка времени. Надежность машины закладыва-

ется еще на стадии проектирования и изготовления. На показатели надеж-

ности существенно влияют режимы эксплуатации и квалификации механи-

заторов.

3.3. Правила комплектования агрегатов

Высокопроизводительное использование техники во многом зави-

сит от правильного комплектования машинно-тракторных агрегатов, вы-

бора лучших из них и подготовки их к работе.

При комплектовании решают следующие вопросы:

- выбор рабочих органов, машин, сцепок и тракторов, которые в

конкретных условиях обеспечат высокое качество работы;

- определение состава и режима работы агрегата, обеспечивающих

наибольшую производительность и экономичность за счет наилучшего ис-

пользования мощности двигателя;

- соединение машин, сцепки и трактора в агрегате так, чтобы полу-

чить высокие качественные и экономические показатели.

Исходные данные для комплектования агрегатов:

- вид и характеристика обрабатываемой почвы или растений;

- размеры и рельеф полей;

- агротехнические требования к выполняемой работе;

- агротехнологические свойства машин и тракторов, удельное со-

противление рабочих машин, тяговые свойства трактора.

Комплектование агрегата начинают с выбора рабочих органов, ма-

шин и тракторов.

Сельскохозяйственные машины (орудия) следует выбирать с уче-

том прежде всего качества работы, соответствующего агротехническим

требованиям для заданных условий работы. Машины должны быть удобны

в обслуживании. Число их подбирают с таким расчетом, чтобы рациональ-

но использовать тяговое усилие и мощность трактора. При этом необходи-

мо стремиться к тому, чтобы агрегат обладал достаточной проходимостью

и был маневренным, отвечал современным эргономическим и экологиче-

ским требованиям, безопасен в работе.

При составлении МТА на базе мощных тракторов можно од-

новременно использовать несколько машин, которые соединяют с тракто-

рами с помощью универсальных или специальных сцепок.

Тракторы следует выбирать, исходя из наличия их в хозяйстве и с

учетом зональной системы машины. При этом необходимо учитывать тип

почвы, удельные и тяговые сопротивления агрегатов, размеры рабочих

участков, набор сельскохозяйственных культур. Выбранный трактор дол-

жен удовлетворять агротехническим требованиям, т. е. вписываться в ме-

ждурядья с достаточной защитной зоной.

Тракторы должны также обладать достаточной мощностью и тяго-

вым усилием для выполнения заданной операции. Так, запас по тяговому

усилию гусеничных тракторов должен составлять 25 %, колесных – 15, а

при буксовании – соответственно не более 5 и 12 %.

При выполнении операций (пахоты, дискования, рыхления) агрега-

ты наиболее целесообразно комплектовать с тракторами ДТ-75М, ВТ-100,

ДТ-175С, Т-150, ВТ-130К, К-701, К-744, при тяжелых условиях работы – с

тракторами Т-4А, Т-130, Т-130Б, а для культивации, боронования и посева

зерновых – с гусеничными тракторами. Кузовные разбрасыватели удобре-

ний следует агрегатировать с колесными тракторами.

Для посева и обработки пропашных культур, скашивания зерновых,

уборки соломы, заготовки сена и на транспортных работах экономически

выгодно использовать тракторы типа МТЗ, ЛТЗ.

На легких почвах и небольших участках с короткими гонами трак-

торы МТЗ и ЮМЗ-6АЛ/АМ можно использовать также для культивации и

даже для пахотных работ.

При возделывании сахарной свеклы (посев, междурядная обработка

и т. д.) необходимо использовать тракторы Т-70С и Т-90С. Их колея впи-

сывается в междурядья посевов, и по сравнению с колесными тракторами

они меньше уплотняют почву, что для рассматриваемой культуры очень

важно.

При определении состава агрегата можно использовать расчетный

или опытный метод. На практике чаще всего отдают предпочтение опыт-

ному методу, используя рекомендации, изложенные в типовых зональных

операционных технологиях. Если состав агрегата известен, то остается

только определить рабочую скорость и соответствующую ей передачу.

Рабочая скорость всех агрегатов ограничена, прежде всего, каче-

ством выполнения работы. Кроме этого для тяговых агрегатов она ограни-

чивается тягово-сцепными свойствами, а для тягово-приводных и само-

ходных агрегатов – пропускной способностью и мощностью двигателя.

На практике рабочую скорость агрегата выбирают, исходя из пока-

зания тахоспидометра, установленного на современных тракторах. Зная

диапазон агротехнически допустимых скоростей для данной сельскохозяй-

ственной машины, по спидометру определяют передачу трактора (скорость

движения), на которой МТА должен входить в этот диапазон. По частоте

вращения коленчатого вала определяют степень загрузки двигателя. Рабо-

тать нужно при частоте вращения коленчатого вала немного большей, чем

номинальная (указана на тахоспидометре). Если рабочая скорость меньше,

то переходят на более низкую передачу.

Общий метод расчѐта машинно-тракторных агрегатов

При комплектовании агрегатов на базе имеющейся в хозяйствах

техники основными задачами являются выбор состава и скоростного ре-

жима. Их решают в два этапа.

На первом этапе в зависимости от природно-производственных ус-

ловий выполнения операции (длина гона, размер поля, удельное сопротив-

ление рабочих машин и др.) выбирают трактор или иную энергомашину,

удовлетворяющую требованиям ресурсосбережения, высокой производи-

тельности, охраны окружающей среды и т. д.

Для решения задач этого уровня в качестве критериев опти-

мальности необходимо выбирать производительность и соответствующие

эксплуатационные затраты.

На втором этапе для выбранной энергомашины по соответ-

ствующему критерию ресурсосбережения рассчитывают оптимальные зна-

чения рабочей скорости и ширины захвата агрегата с последующим выбо-

ром числа машин и сцепки. Для тракторных транспортных средств вместо

ширины захвата определяют массу перевозимого груза и число прицепов.