Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Выбор параметров автомата устойчивости пути




Читайте также:
  1. B. риск выборки
  2. CASE -технологии, как новые средства для проектирования ИС. CASE - пакет фирмы PLATINUM, его состав и назначение. Критерии оценки и выбора CASE - средств.
  3. E. сплошная проверка, выборочная.
  4. II. Погрешности измерений, обработка результатов, выбор средств измерений.
  5. А) выбора карты (выбор из появляющегося списк
  6. А. выбор инвестиционной стратегии, анализ рынка, формирование портфеля, пересмотр портфеля и анализ эффективности;
  7. Агрегатный индекс как форма общего индекса. Выбор весов при построении общих индексов. Индексы цен Г. Пааше и Э. Ласпейреса, их практическое применение.
  8. Акты комиссий, организующих выборы
  9. Алгоритм выбора лиц, принимающих решения
  10. Алгоритм выбора монтажного крана.

В статическом АУП в случае применимости модели изолированного движения рыскания (то есть если g=wх=0; dэ»0) реализуются обратные связи по угловой скорости рыскания wy и боковой перегрузке nz. Отклонение руля направления осуществляется по закону:

.

Наличие двух обратных связей позволяет влиять как на относительный коэффициент демпфирования xБ, так и на опорную частоту недемпфированных колебаний wБ.

Значения коэффициентов усиления и выбираются следующим способом:

  1. Определяются располагаемые значения коэффициентов и :

где ; ;

; ;

; ;

; ;

; ; .

 

Далее определяются потребные значения и исходя из условия обеспечения желаемых значений и для данного класса самолетов:

;

,

где .

 

Окончательно выбираются следующие значения коэффициентов и :

  1. Далее полученные значения коэффициентов и строятся по режимам полета (по скоростному напору) и выбираются настройки в классе кусочно-линейных функций.
  2. В заключение для выбранных настроек и определяются эффективные параметры замкнутой системы “ самолет+СУУ”:
  • опорная частота недемпфированных колебаний

;

  • относительный коэффициент демпфирования

.

Найденные значения и по режимам полета наносятся на область ( , ), и сравниваются с областью хорошей устойчивости и управляемости для данного типа самолетов.

 


Дата добавления: 2015-04-18; просмотров: 3; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.008 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты