Изолированное движение рыскания.

Определяются следующие характеристики переходного процесса по углу скольжения в короткопериодическом движении:

• опорная частота недемпфированных колебаний w_Б(М);
• относительный коэффициент затухания колебаний x_Б(М);
• время затухания t_зат(М);
• число колебаний до полного затухания n_зат(М);
• коэффициент гармоничности бокового движения k(М).

Указанные зависимости определяются для расчетных высот полета в диапазоне чисел М установившегося горизонтального полета.

Опорная частота недемпфированных колебаний

.

Коэффициент демпфирования

,

где , ,

, ,

, .

Относительный коэффициент затухания колебаний

.

Время затухания и число колебаний при x_Б<1

,

.

Коэффициент гармоничности бокового движения

.

Самолет оценивается как хорошо устойчивый и управляемый, если n_зат£5, k=1¸4, t_зат£12¸20 с.

Далее в плоскости параметров w_Б, x_Б строится область хорошей управляемости и наносятся вычисленные значения параметров w_Б, x_Б (см рис 2.3.1)

Если полученные значения динамических характеристик не соответствуют требованиям задания, делается вывод о необходимости применения автомата устойчивости пути для улучшения характеристик боковой устойчивости и управляемости.

Рис. 2.3.1 Область хорошей устойчивости и управляемости (канал рыскания).