Межд линейн перевозки

Ценообразование на межд морск перевозки:

1. Морские перевозки: линейные тарифы и трамповые.

Линейные морские перевозки – олигополия. Олигопольное ценообр-ие – цена сговора тех лиц, которые оказывают услуги, т е в данном случае фрахтовые конференции (объединения судовладельцев картельного типа (олигополия), которое работает на линии по цене сговора по одинаковым правилам с обязательствами распределять прибыль и убытки пропорционально степени участия). Цена на прямую не зависит от издержек, отражает конъюнктуру рынка.

Ех. Основные контейнерные потоки из ЮВ Азии в Европу, а обратно контейнеры фактически доставляют бесплатно.

Трамповые.

10-15% прибыли перевозчика после оплаты налогов

Расходы:

-аренда

-бункер(заправка)

-портовые сборы

-стивидорные расходы, возлож на перевозчика(погрузка,выгрузка, укладка)

-баластный пробег(чтоб судно было устойчив, закачивают забортную воду через кингстоны для доп веса)

2. ЖД перевозки. Принцип ценообразования зависит от типа рынка и его конкурентности

Тип рынка - естественная монополия (жёсткое гос регулирование ставок/ценообразования на услуги фед ж/д).

Сущ-ет и действует тарифн справочник – прейскурант1001 – ставки платы за услуги ж/д.

Макс предел уровень повышения тарифа устанавливает правит-во РФ, а конкретные предельные ур-ни – фед службой по тарифам. Принцип стоимости 1ед груза на 1км.

ЖД тариф различается в зависимости от вида отправок, вида скорости, класса груза:

Сырьё – понижающ. Коэффициент

Полуфабриаты = 1

Готовые – повышающий коэффициент.

Через погран станции тарифы выше, чем через порты. Сейчас идёт унификация тарифов. (подтягивают нижние тарифы к верхним.)Ж/д проигрывает автотрансп на коротких расстояниях, чего не скажешь о средних.

3. Авто транспорт. Монополистическая конкуренция(много монопольных компаний, но каждая работает со своим товаром/услугой, хар-ся наличием большого кол-ва посредников услуг, но товар, кот они предлагают диверсифицирован на рынке). Однородная услуга с устоявшимся спросом. Равновесная цена спроса и предложения (1,5-1,6 €за км).

Межд авто тариф – цена за перевозку груза в целом автомобилеле за 1км пути(покилометровый тариф с наход в авто грузом)

4. Для воздушных разделения на линейные и чартерные.

особенности рынка:

-ограничен, как по номенклатуре перевозим грузов, так и по составу участников

-высок транспортная составляющая дорогого товара

-низкая степень конкурентоспособности с др видами трансп-та

-всех перевозчиков объедин Межд коммерч Неправительств Организация (IATA-межд воздушн транп..)

IATA ввела классификац тарифов:

1-осн тарифы(исчисляются для обезличенного груза)

2-классные тарифы(на перевозки спец видов грузов)

3-коммерч/корректоры

Межд тарифы зависят от груза, трансп ср-ва, маршрута, конъюнктуры рынка.

- выше внутр (тк качество услуг, з/п перевоз)

СКВОЗНОЙ тариф – усреднённ суммарн тариф для интермодальн сообщения (ниже чем везти кажд видом отдельно)

Перекрёстное субсидирование -

1) практика фиксации цен на уровне, превышающем общие средние издержки на производство товаров и услуг в определенной отрасли за счет перераспределения ценовой нагрузки среди различных групп потребителей;

2) предоставление фирмой внутренних субсидий на производство одних товаров или одним подразделениям за счет прибыли от других товаров, деятельности других подразделений.

Базисные условия поставки по ИНКОТЕРМС(межд правила толкования торг терминов)-свод унифицированных обычаев, кот рекомендовано применять для унификации договоров; необязывающий документ,но обойти невозможно,все применяют.

(ИНКОТЕРМС2010-содержит комментарии)

Три момента,кот обязательно присутствуют в каждом базисе поставки инкотермз:

- определение момента перехода рисков случ гибели товара с продавца на покупателя, =когда продавец выполнил свои обязательства по контракту

- определяет момент перехода расходов с продавца на покупателя с указанием конкретного пункта,где заканчиваются обязанности продавца и начинаются-покупателя.

- определяет виды транспорта и обязанности сторон по доставке товара, те каким транспортом осуществл доставка по данному базису и кто несёт расходы.

ИНКОТЕРМС 2010(2000 ,1936, 53, 67, 76, 80, 90) – 8ое издание МТП. Содержит 11 базисных условий поставки. Каждое из них – это унифицированный торг. обычай.

PS Карнет ТИР – это таможенный документ на груз, перевозимый в международном автомобильном сообщении. Наличие его позволяет автотранспортному средству (опломбированному таможней) пересекать государственные границы без таможенного досмотра груза и уплаты залоговых сумм за груз.

Название	Область применения	Обязанности продавца считаются выполненными в момент… (переход рисков)	Выполнение продавцом его контрактных обязанностей подтверждается…	Договор перевозки	Договор страхования груза	Примечания
EXW(Ex-works, франко-завод)	Вид транспорта – любой. Условия EXW применяются на рынке продавца. Монопольное положение продавца. Цена товара min.	В момент передачи товара продавцом покупателю в наименнованном в контракте месте(склад продавца)	Актом сдачи-приёмки товара, форма которого указывается в аккредитивном договоре	Покуп-ль	Покупатель	В РФ контракт EXW не признается внешнеторговой сделкой(таможней), тк продавец не может претендовать на исчисление ставки НДС в 0%. Продавец передаёт покупателю товар не освобождая от эксп формальностей и расходов.
FCA (свободно у борта) free carrier	При доставке товаров авто или авиа транспортом, мультимодальн сообщением.	Передачи товара 1-му перевозчику в стране продавца	Чистой накладной или чистым FBL(fiata bill of lading - коносамент) без отметки об уплате транспорттных платежей	Покуп-ль	Покупатель	Не удобно для продавца; продавец должен дополнительно заключить договор перевозки +заплатить по этому договору.
CPT (провоз оплачен до…) carriage paid to… *похож на CFR	при доставке авто или авиа транспортом, а также в мультимодальном сообщении	Передачи 1му перевозчику Реализуется принцип «плачу, но не рискую»	Чистой накладной или коносамент(FBL)с отметкой об уплате транспортных платежей	Продавец (вся инфо о товаре находится у продавца)	Покупатель (если захочет, не его обязан-ность)	Не выгодно,не удобно покупателю; Покупатель не может надлеж обраом застраховать товар,тк не обладает необход, достоверн, полной инфо для заключ договора страх-я.
CIP (carriage insurance paid to…) ~CIF	авто, воздушный, мультимодальн транспорт	Передачи 1-му перевозчику	Чистой накладной или FBLс отметкой об уплате трансп платежей + страховой полис на имя покупателя	Продавец	Продавец (Выгодо-приобр должен быть указан>покупатель; договор заключ в его пользу)	- товар должен быть застрахован на 110% по min страх покрытию; -низкая ставка=10%-страхование гарантир прибыли покупателя.
DAP (delivery at place (point)) (в пункте назнач-я)   *было DAF Поставка на ж/д границе	поставка ж/д транспортом в страны Ц,В Европы (использ редко, но в рф часто на ж/д)   *был DAF(на границе)-разницы с DAPникакой)	В мом поступления товара в вагоне на поимен погран станцию. Поставка фиксируется в неразгружен трансп ср-ве-> за счёт и на риск покупателя (к терминалу покупателя)	Чистая ж/д накладная с календарным штемпелем поименованной пограничной станции.	Продавец, но с оплатой расходов до указ пограничной станции	МТП (межд торг палата) рекомендует продавцу заключать договор страхования на весь путь следования груза, но оформлять при этом 2 страх полиса: 1- в пользу продавца, 2– в пользу покупателя.	Не удобно для продавца; 1-при поставках при условиях DAP на границе, продавец невольно кредитует покупателя(товар+накл(со штемпелем) через границу-> отсрочка платежа,тк требуется время для возврата накладной); 2-риск утраты накладной при её возврате.
DAP (delivery at place (point)) (в пункте назначения)   *было DDU (delivery duly unpaid) -поставка без оплаты пошлины	Любой вид транспорта, продавец должен доставить товар в указ покуп-ем пункт назнач-я	В мом поступления товара в трансп ср-ве в поимен в контракте пункт(к терминалу покупателя)	Приёмо-сдаточный акт (физ товара) -только при выгрузке	Продавец (выгрузка на покупателе)	Продавец (бенефициар=продавец)	Все расходы и риски по доставке товаров лежат на продавце.
DDP (поставка с оплатой пошлины)	Любой вид транспорта. (max обяз-ти продавца) Условия применяются на рынке покупателя	Физической доставки на место указанное покупателем (к терминалу покупателя)	Актом сдачи-приемки, либо складским документом, но после выгрузки, растаможки, выполнения тамож операций.	Продавец	Продавец	По DDU таможенные пошлины, сборы, формальности по импорту исполняются покупателем, а на DDP – продавцом.
FAS (free along side ship) свободно вдоль борта судна	при перевозке генеральных грузов на линейных роллкерных (горизонтальная погрузка/разгрузка) судах или лихтерн доставка -морск трансп-	В мом размещения товара на указанном покупателем месте в порту отгрузки	Чистой доковой распиской порта (порт, причал= док(склад))	Покуп-ль (вместе с погрузкой)	Покупатель	Применяется, когда нет рисков гибели товара при его погрузке на судно
FOB (free on board) свободно на борту (при размещ на судне, раньше: при пересеч поручней)	морским и внутренним водным транспортом	на борту в мом размещения товара на судне в поимен порту отгрузки	Чистым бортовым коносаментом Покупатель не имеет сведений о товаре, размещении на судне, марке, упаковке, свойствах, способе погрузки и т.д. Страховщик может не выплатить страховое возмещение по грузу или небольшой размер выплат если при заключении договора страхования ему не были сообщены все сведения, имеющие существенное значение для суждения о степени риска. (clean on board) без отметки об уплате фрахта	Покуп-ль (грузит товар продавец на судно) Важно знать со штифкой или без (условия лин тарифов)	Покупатель (в свою пользу)	*оговорки из demurrage и сталийного времени включ в договор купли-продажи   -сущ-ют риски гибели товара при погрузке(кран).
CFR (cost & freight)     *Похож на CPT	Вода река	Размещение товара на борту на борту «плачу но не рискую»	Чистым бортовым коносаментом с отметкой об уплате фрахта	Продавец	Покупатель	Не выгодно,не удобно покупателю; Покупатель не может надлеж обраом застраховать товар,тк не обладает необход, достоверн, полной инфо для заключ договора страх-я.
CIF (cost insurance freight)   (CIP)	Вода река	Размещение товара на борту (в мом погрузки) +страховка	Чистый бортовой коносамент с отметкой об уплате фрахта + страховой полис в пользу покупателя	Продавец	Продавец	Размер страхования 110% (10% - упущенная выгода покупателя в случ утраты товара(возмещение гарантированной прибыли покупателя). CIF-min покрытие рисков, отв-ть на покупателе. - бывают CIF с выгрузкой (продавец несет расходы по выгрузке в порту назначения, заканчивается в судне))
DAT (delivered at terminal)	Все виды транспорта	В мом выгрузки товара на опред сторонами договором терминале (морск порт;ж/д станция…) (Выгрузка на терминал покупателя)	Складскиее док-ты (=чист доковая расписка..)-аккредитивн договор опред-ет вид договора	продавец	продавец

*из ИНКОТЕРМС2000 в ИНКОТЕРМС2010 не действуют:

DDU

DAF

DEQ

DES

Правовое регулирование.

СХЕМА ПРАВОВОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОГОВОРА М/Н ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА.

МЧТП – международное частное транспортное право (СМГС, CIM, и т.д.)

Специальные нормы российского транспортного права – Кодексы, Уставы.

Принципы построения норм межд. трансп. права.

Любая конвенция имеет сферу её применения.

Конвенции:

МОРЕ – Гаагско-Висбийск & Гамбургские правила

(гл40 ГК «о трансп экспедиторовании» в РФ – кодекс торгового торгового мореплавания)

Ж/Д – СМГС & СИКОТИФ, РФ(смгс, устав ж/д транспорта)похожи)) и СНГ+некот Ю-В Азия

ВОЗДУХ – Варшавск(РФ, +национ воздушн кодекс) &Монреальск конвенция(более совр, США,Евро..)

АВТО – CMR и КДПГ (Конвенция о Договорах Перевозки Грузов)

(РФ – Устав гор наземного авто транспорта)

РЕКА – Будапештская конвенция (РФ – Кодекс внутр водн транспорта)

Бывают открытые (гаагско-висбийские) и закрытые конвенции(ж\д и авиа, пункт отправления и назначения - в странах-участницах конвенции).

Договор перевозки

субъект дог-ра - получатель

Правовое положение получателя

межд – имеет право принять

РФ – может отказаться, если груз полностью утрачен (в обратном случае обязан принять)

Ответственность по договору перевозки. Перевозчик любого вида товара несёт априорную (заведомо) императивную (обязательную) ответственность по грузу с момента приема груза до момента выдачи груза получателю.

Ответственность:

- за сохранность:

Перевозчик обычно возмещает фактическую стоимость утраченного груза и его части. В российском и межд праве существуют различные подходы к ее определению. У нас по контрактной цене товара (ст. 796 ГК). В межд - по рыночной стоимости товара.

Есть варианты к этому подходу: Старые конвенции (Гаагско-Висбийские правила) в пункте отправления товара, новые(межд) определяют рын стоимость товара на дату и место выдачи груза,

одно искл: СМГС (РФ) – по контрактн цене

Существует понятие:

Предел ответственности перевозчика – сумма выраженная в единицах специальных прав заимствования СДР за каждый кг массы-брутто.

2 SDR|кг – мор перевозка по Гаагско-Висбийским правилам

1 SDR|кг = $1,27

CIM-COTIF = 17 SDR|кг

Авиа - 17 SDR|кг

CMR = 8,33 SDR|кг

Иной ущерб не возмещается. Можно востребовать только стоимость груза в пределах ответственности. Наличие предела ответственности перевозчика является причиной транспортного страхования грузов.