Билет № 6. 1.Основные узлы и детали центробежных компрессоров, их Назначение, устройство и материальное исполнение.

1.Основные узлы и детали центробежных компрессоров, их Назначение, устройство и материальное исполнение.

Центробежный компрессор состоит из следующих основных деталей:

- корпус;

- ротор;

- крышка;

- радиально-упорный подшипник;

- радиальный подшипник;

- лабиринтные концевые уплотнения и т.д.

Центробежный компрессор состоит из 2-х соосно насаженных на вал быстро вращающихся рабочих колес, снабженных лопатками. При вращении колес центробежная сила отбрасывает воздух радиально от оси.

Центробежный компрессор монтируется на фундаментной плите общей с двигателем.

Каждая ступень центробежного компрессора состоит из рабочего колеса, лопаточных направляющего и обратно направляющего аппаратов. Воздух или газ подводится к рабочему колесу первой ступени посредством камеры спирального типа. При выходе из последней ступени воздух или газ направляется в спиральную камеру, а затем поступает в нагнетательный патрубок.

Корпус – чугунный литой с горизонтальным разъемом. В нижней части корпуса расположены горизонтально направленные всасывающий и нагнетательный патрубки. Такое расположение патрубков и разъем корпуса по горизонтальной оси обеспечивают удобную сборку и разборку машины, свободный доступ к ее внутренним частям, не нарушая положения двигателя и воздухопроводов, а также позволяет устанавливать турбокомпрессор на нулевой отметке.

В корпусе размещены диафрагмы, образующие лопаточные направляющие и обратно направляющие аппараты ступеней.

Во фланцах горизонтального разъема корпуса и боковой крышки установлены четыре конических штифта, фиксирующих положение обеих половин. Два отжимных болта и две направляющие колонки облегчают разборку и сборку.

Ротор состоит из вала, рабочих колес. Колеса постройки сложного типа и каждое из них состоит из двух дисков из кованной стали, а лопатки из листовой стали с изгибом назад по отношению к направлению вращения. Посадка рабочих колес на вал – плотная, на шпонках. За рабочим колесом последней ступени расположен думмис, разгружающий ротор от осевых усилий.

Опорами вала служат подшипники скольжения, размещенные в чугунных корпусах. Один из подшипников является упорным, воспринимающим остаточные осевые усилия.

Для контроля уровня и температуры масла установлены маслоуказатели и ртутные термометры. Для автоматической защиты воздушного турбокомпрессора на случай повышения температуры подшипника выше допустимой (80оС) вместо ртутных термометров ГОСТ 2823-69 могут быть установлены электроконтактные термометры типа ТЗК №4 П-200 (tН = 80оС) ГОСТ 9871-61 или термометры сопротивления взрывонепроницаемые ГОСТ 13698-68 с погружаемой длиной монтажной части l = 200 мм, резьба штуцера М27х2.

Разгрузочная труба, отводящая воздух после думмиса, у турбокомпрессоров соединена со всасывающей полостью.

Лабиринтные уплотнения с латунными перегородками сводят на минимум, во время действия, утечки газа между отдельными ступенями компрессора и между боковыми колесами и камерами опорных подшипников.

Рисунок 1 – Продольный разрез воздушного турбокомпрессора. 2. Требования к конструкции сосудов, входящих в состав компрессорных установок.

Материальное исполнение.

Таблица 1 – Материальное исполнение.

Корпус СЧ 24-44 ГОСТ 1412-54

Вал Сталь 45 ГОСТ 4543-57

Основные и покрывные диски рабочих колес Сталь 33ХН3МА ГОСТ 4543-57

Шпильки на фланцевых соединениях Сталь 35 ГОСТ 1050-74

Гайки на фланцевых соединениях Сталь 25 ГОСТ 1050-74

Прокладка Паронит 26373-78

2. Порядок проверки исправности оборудования, сигнализации, блокировки, вентиляции

При приёме смены машинист обязан проверить исправность как резервного, так и работающего оборудования, наличие смазочного и обтирочного материала.

Проверка исправности работающего компрессорного оборудования заключается в визуальном осмотре на отсутствии пропусков пара, воды, масла, нефтепродукта, наличие масла в маслобаке, отсутствии посторонних шумов и вибрации, нормальной температуры подшипников, наличие ограждений вращающихся частей машин, ограждений лестниц и площадок, закрытие люков колодцев, приямков.

При осмотре вентиляции выявляют целостность мягких вставок и заземляющих перемычек, нормальный прогрев и целостность калориферов, отсутствие вибрации вентиляторов.

Проверка целостности заземления компрессоров также производится визуально.

Осмотр и проверка компрессорного оборудования, автоматических и блокирующих устройств должна производиться с соблюдением следующего порядка:

исправность и состояние противопожарного оборудования, противогазов, наличие надлежащего давления воды и пара в системах – перед началом каждой смены;

– исправность и работа компрессорного оборудования перед началом смены, в течение смене не реже чем через каждый час – машинистом;

– состояние оборудования КИП, систем управления, исправность систем АПС и ПАЗ перед приемом смены.

Результаты осмотров должны записываться в журнале машиниста.

3.Аварийная остановка компрессора

3.10. Компрессор немедленно останавливается в следующих случаях:

а) в случаях, специально предусмотренных в инструкции завода-изготовителя;

б) если манометры на любой ступени компрессора, а также на нагнетательной линии показывают давление выше допустимого;

в) если манометр системы смазки механизма движения показывает давление ниже допустимого нижнего предела;

г) при внезапном прекращении подачи охлаждающей воды или другой аварийной неисправности системы охлаждения;

д) если слышны стуки, удары в компрессоре или двигателе или обнаружены их неисправности, которые могут привести к аварии;

е) если температура сжатого воздуха выше предельно допустимой нормы, установленной паспортом завода-изготовителя;

ж) при пожаре;

з) при появлении запаха гари или дыма из компрессора или электродвигателя;и) при заметном увеличении вибрации компрессора, электродвигателя других узлов.

3.11. После аварийной остановки компрессора пуск его может быть произведен с разрешения лица, ответственного за безопасную эксплуатацию компрессорной установки.

4.Подготовка компрессора к ремонту.

Подготовка оборудования к ремонту должна осуществляться под руководством начальника установки.

5.1.1 Подготовка компрессора к ремонту

Остановка компрессора на ремонт должна производиться по приказу директора НПЗ и распоряжению начальника установки, а начало ремонта после оформления акта о сдаче компрессора в ремонт и наряда-допуска на производство ремонтных работ.

Перед ремонтом компрессора необходимо:

- подготовить к пуску резервный компрессор;

- пустить резервный компрессор в работу по байпасной линии, запорную арматуру на приёмном коллекторе компрессора полностью открыть. Плавно уменьшая величину проходного сечения запорной арматуры на байпасной линии компрессора поднять давление нагнетания компрессора до давления нагнетания работающего компрессора;

- закрыть запорную арматуру на байпасной линии резервного компрессора, одновременно открыть запорную арматуру, расположенную на нагнетательном коллекторе резервного компрессора;

- одновременно с увеличением производительности резервного компрессора необходимо уменьшать производительность останавливаемого компрессора, открывая запорную арматуру на байпасной линии компрессора, закрывая запорную арматуру, расположенную на нагнетательном коллекторе компрессора;

- закрыть запорную арматуру, расположенную на приёмном коллекторе компрессора. Остановить главный электродвигатель компрессора. После полной остановки компрессора необходимо остановить вентилятор обдува главного электродвигателя и агрегат системы смазки компрессора. Сбросить давление с линий приёма и нагнетания компрессора с выходом на свечу. Открыть вентили сброса рабочей среды на свечу из участков трубопроводов между запорной арматурой на линиях приёма и нагнетания;

- через 5...10 минут после остановки компрессора необходимо прекратить подачу оборотной воды в масляный холодильник остановленного компрессора. В вахтовом журнале сделать запись о времени и причину остановки компрессора;

- продуть азотом. При продувке оборудования азотом время продувки или место отбора пробы на горючие газы определяется в наряде-допуске.

- отглушить компрессор паспортными заглушками.

Обесточить электродвигатель и вывесить предупредительную табличку

Сдать компрессор в ремонт по акту.

5.Порядок оповещения о несчастном случае или аварии на производстве.

Несчастный случай на производстве - это повреждение организма человека или нарушение правильного его функционирования, связанное с воздействием на него опасного производственного фактора. Например - травма, полученная в результате возникшего пожара, взрыва, обвала, нарушения целостности проводки.

Обязанности работника:

Сообщить вышестоящему руководству.

Вызвать скорую

Оказать первую помощь

Сохранить место, где произошел несчастный случай для выявления обстоятельств несчастного случая, если это не угрожает жизни и здоровью других работников.

По каждому несчастному случаю в течение трех дней проводятся расследования, и составляется акт формы Н-1 в двух экземплярах. Второй экземпляр должен храниться на предприятии 45 дней