Типовые поперечные профили улиц, дорог, проездов.

Границами городских улиц и дорог и окружающей территории (застройка, парки, скверы, сооружения и пр.) являются красные линии, расстояние между которыми определяет ширину улицы (дороги) в красных линиях ( ).

Элементами городской улицы, составляющими поперечный профиль, являются: одна или несколько проезжих частей, предохранительные полосы, тротуары, пешеходные дороги, велодорожки, трамвайные пути, полосы зеленых насаждений, центральные разделительные полосы между проезжими частями встречных направлений движения, разделительные полосы между центральной проезжей частью и боковыми проездами, между тротуаром и проезжими частями, откосы насыпей и выемок, подпорные стенки, технические полосы, резервные полосы, остановочные и конечные площадки общественного транспорта и т.

Ширину улиц следует устанавливать с учетом их категории и в зависимости от интенсивности движения; типа застройки; рельефа местности; требований защиты от шума, пыли, выхлопных газов автомобилей, способов отвода дождевых вод; размещения подземных инженерных сетей, зеленых насаждений, и др.

На рисунках представлены типовые решения поперечного профиля для улиц с различными характеристиками.

Рис. 3. Типовой поперечный профиль общегородской магистрали непрерывного движения

1 - основная проезжая часть; 2 - боковые и местные проезды; 3 - предохранительные полосы;

4 - тротуары; 5 - разделительные полосы и полосы озеленения; 6 - ограждения пешеходов;

Т - телефонные кабели; В - водопровод; В-К - водопровод и канализация;

К - канализация; КС - кабели связи; КО - кабели освещения; ГНД - газопровод низкого давления;

ГСД - газопровод среднего давления; ККТ - коллектор электрических и телефонных кабелей

Рис. 4 Типовой поперечный профиль общегородской магистрали регулируемого движения

А - без трамвая; Б - с трамваем;

1 - основная проезжая часть; 2 - боковые и местные проезды; 3 - предохранительные полосы;

4 - тротуары; 5 - разделительные полосы и полосы озеленения;

Т - телефонные кабели; В - водопровод; В-К - водопровод и канализация; К - канализация;

ЭК - электрокабели; КС - кабели связи; КО - кабели освещения; ГНД - газопровод низкого давления; ГСД - газопровод среднего давления; ККТ - коллектор электрических и телефонных кабелей

Рис. 5. Типовые поперечные профили магистралей районного значения

А - без трамвая; Б - с трамваем;

1 - основная проезжая часть; 2 - тротуары; 3 - полосы озеленения;

Т - телефонные кабели; КС - кабели связи; ЭК - электрокабели; В - водопровод; К - канализация;

В-К - водопровод и канализация; КО - кабели освещения; ГНД - газопровод низкого давления;

ГСД - газопровод среднего давления

Рис. 6. Типовые поперечные профили дорог грузового движения

А - вне застройки; Б - в застройке; 1 - основная проезжая часть; 2 - тротуары;

3 - полосы озеленения; 4 - центральная разделительная полоса;

Т - телефонные кабели; КС - кабели связи; ЭК - электрокабели; В - водопровод; К - канализация;

В-К - водопровод и канализация; КО - кабели освещения; ГНД - газопровод низкого давления;

ГСД - газопровод среднего давления

Рис. 7. Типовые поперечные профили жилых улиц и микрорайонных проездов

А - жилые улицы; Б - главные проезды; В - основные проезды; Г - подъезды к отдельным зданиям;

1 - проезжая часть; 2 - тротуары; 3 - газоны;

ГНД - газопровод низкого давления; КО - кабели освещения; КС - кабели связи;

ЭК - электрокабели; В - водопровод; К – канализация

Рис. 8. Типовые поперечные профили дорог и улиц местного значения

А - дороги промышленных и коммунально-складских зон;

Б - поселковые улицы в многоэтажной застройке;

1 - проезжая часть; 2 - тротуары; 3 - газоны;

В-К - водопровод и канализация; ГСД - газопровод среднего давления; КО - кабели освещения;

КС - кабели связи; ЭК - электрокабели; В - водопровод; К – канализация

Для конкретных случаев проектирования с учетом многообразия факторов на основании типового поперечного профиля определяется конструктивный поперечный профиль, отображающий конкретный набор элементов и их параметры.

Рис. Пример конструктивного профиля улицы и рабочего профиля

(за относительный 0,00 принята отметка оси продольного проектного профиля в сечении 1 – 1)

Рабочий поперечный профиль определяет высотное элементов положение конструктивного поперечного профиля в конкретном сечении продольного проектного профиля.

Рабочие поперечные профили проектируют по пикетам, расположенным перпендикулярно оси улицы или дороги на расстоянии 20м друг от друга (на дорогах, проходящих по незастроенным участкам территории и при спокойном рельефе - через 100м), а также на пересечениях улиц или дорог и в характерных промежуточных точках между пикетами.

Взаимное высотное расположение элементов поперечного профиля проектируют с учетом следующих требований:

· проезжие части с разделительной полосой односторонними с уклоном к наружным бортам;

· центральные проезжие части шириной от 7м и более без разделительной полосы или с разделительной полосой в одном уровне, выделяемой разметкой - двускатными;

· боковые и местные проезды магистральных улиц для одностороннего движения - односкатными с уклоном к правому лотку по ходу движения, а при двустороннем движении - двускатными;

· микрорайонные проезды – односкатными

· криволинейные участки всех видов городских улиц и дорог - односкатные проезжие части с уклоном в сторону центра кривой.

При решении отдельных элементов городских улиц и дорог рекомендуется:

• трамвайные пути предусматривать на МРД и РМ и размещать на обособленном полотне или в одном уровне с проезжей частью по оси проезжей части или с одной из двух сторон проезжей части;
• полосы зеленых насаждений использовать для разделения различных элементов улицы: проезжей части от тротуаров, тротуаров от застройки и т.д.;
• технические полосы, разделительные островки и полосы озеленения использовать для прокладки подземных инженерных сетей;
• резервные полосы предусматривать для последующего устройства проезжих частей, трамвайных линий, прокладки инженерных подземных сетей, строительства метрополитена и т.д.;
• направляющие и регулирующие движение островки выполнять конструктивно поднятыми над проезжей частью или в одном уровне с выделением разметкой;
• велодорожки устраивать на отдельной полосе вне проезжей части.

При расположении различных элементов городских улиц и дорог в разных уровнях по отношению друг к другу их сопряжение достигается с помощью откосов или подпорных стенок. Конструктивным элементом сопряжения проезжих частей с газонами и тротуарами является бордюрный (бортовой) камень.

На рисунке представлен конструктивный профиль улицы и рабочий профиль, имеющий в сечении 1 – 1 симметричный вид. Симметричный вид рабочего поперечного профиля характерен для сечений улиц с минимальной разностью проектных отметок красных линий.

В случае, если разность проектных отметок красных линий значительна, то есть улица проходит по косогору, вид рабочего поперечного профиля будет иметь несимметричный вид. На рисунке представлены поперечные рабочие профили в сечениях 2 – 2 и 3 – 3, конструктивный профиль которой показан на рисунке .

Рис. Рабочие поперечные профили улицы, проходящей по косогору.

При незначительной разности проектных отметок красных линий газон на более высокой стороне улицы уклон газона увеличивают, а с более низкой стороны – уклон газона уменьшается (сечение 2 – 2).

При значительной разности проектных отметок красных линий со газон на более высокой стороне улицы устраивают в виде откоса, при минимальном уклоне газона с низкой стороны (сечение 3 – 3).

Приложение №2