Размещение на аэродроме светосигнального оборудования системы ОМИ

● В комплект светосигнальной системы ОМИ входят следующие подсистемы (группы огней рис.42, 43, 44):

- огни приближения;

- огни светового горизонта;

- входные огни;

- посадочные гони;

- ограничительные огни;

- огни знака приземления;

- глиссадные огни;

- рулежные огни.

Примечание: Схемы расположения светосигнального оборудования ОМИ (варианты) приведены для случаев отсутствия КПТ.

● Огни приближения системы ОМИ белого цвета устанавливаются по осевой линии ВПП на протяжении не менее 900 м от торца ВПП в сторону БПРМ с продольным интервалом между огнями (60+5) м. Минимальная протяженность огней приближения допускается 420 м. Огни приближения указывают направление на ось ВПП и используются для маркировки участка между БПРМ и началом ВПП.

● Огни светового горизонта белого цвета располагается на расстоянии (300±12) м от порога ВПП на линии, перпендикулярной осевой линии ВПП. Ширина светового горизонта должна составлять (30±3) м. При протяженности огней приближения 420 м ширина светового горизонта может быть уменьшена до (18±2) м. Огни дают возможность определять и контролировать крен ВС по отношению к поверхности ВПП.

Примечание: 1. Для всех вариантов схем ОМИ допускается установка огней приближения меньшей протяженности; если длина огней менее 300 м, на этом участке должны быть применены линейные огни шириной не менее 3 м.

2. При эксплуатации на аэродроме РМС в схеме (вариант 3) рекомендуется использовать линейные огни приближения шириной 3-4 м с продольными интервалами 30 и 60 м.

3. Допускается использование в системах ОМИ (вариант 1,3) огней приближения с интервалами до 75 м, а в системе ОМИ (вариант 2) до 100 м.

Рис.42.Схема расположения светосигнального оборудования системы ОМИ (вариант 1)

● Входные огни зеленого цвета должны быть установлены на линии, перпендикулярной осевой линии ВПП, не далее 3 м с внешней стороны от порога; двумя группами в количестве не менее трех в группе для схем (вариант 1,2) и не менее пяти в группе для схемы (вариант3), с интервалом (3±0,3) м, при этом крайние входные огни должны устанавливаться на протяжении линий посадочных огней. Огни указывают (обозначают) начало ВПП.

● Посадочные огни белого цвета должны быть установлены по всей длине ВПП в виде двух параллельных рядов на равном расстоянии от осевой линии ВПП и не далее 3 м от края ВПП. Огни также должны излучать желтый свет в направлении посадки на последних 600 м ВПП или на 1/3 длины ВПП в зависимости от того, что меньше. Огни указывают боковые края ВПП и 600 м участок конца ВПП.

Боковые огни КПТ красного цвета должны быть установлены по всей ее длине двумя параллельными рядами, находящимися на одинаковых расстояниях от продолжения осевой линии ВПП и являющимися продолжением посадочных огней ВПП, с такими же интервалами между огнями. При этом огни должны излучать свет только в направлении ВПП.

Примечание: 1.Для ВПП, у которых ширина не одинаковая, посадочные огни должны быть расположены не далее 3 м от линии, соответствующей наименьшей ширине ВПП.

2.Допускается использование в системах ОМИ (все варианты) посадочных огней ВПП с интервалами до 75 м, а в системе ОМИ (вариант 2) до 100 м.

Рис.43.Схема расположения светосигнального оборудования системы ОМИ (вариант 2)

● Ограничительные огни ВПП красного цвета должны быть установлены на линии перпендикулярной осевой линии ВПП, не далее 3 м с внешней стороны от конца ВПП двумя группами в количестве не менее: двух в группе для схем (вариант 2), трех в группе для схем (вариант 1,3). Огни обозначают конец ВПП.

Ограничительные КПТ красного цвета, в количестве не менее шести, размещаются с равными интервалами на конце КПТ по всей ее ширине на линии, перпендикулярной продолжению оси ВПП, и должны излучать свет только в направлении ВПП. Огни обозначают конец КПТ.

● Огни знака приземления белого цвета должны быть установлены с двух сторон ВПП перпендикулярно линии посадочных огней на расстоянии 150-300 м от порога ВПП (как правило, порядка 0,1 от ее длины) в количестве не менее трех с интервалом 2,0-3,3 м между огнями и линией посадочных огней. Огни должны светить только в направлении заходящего на посадку ВС. Огни указывают зону приземления ВС на ВПП.

Примечание: Допускается установка огней только с левой стороны ВПП (относительно направления посадки).

● Глиссадные огни служат для указания визуальной глиссады планирования. Схема размещения глиссадных огней определяется типом системы визуальной индикации глиссады. Так, например, одна из стандартных схем визуального указания глиссады планирования включает в себя 12 глиссадных огней, размещенных по схеме: две пары фланговых горизонтов (ближний и дальний) по три огня в каждом горизонте. Ближний горизонт располагается на расстоянии 150 м от порога ВПП, дальний на расстоянии 210 м от ближнего. Каждый глиссадный огонь излучает белый свет в верхней части и красный в нижней. Углы распределения световых лучей и установка глиссадных огней должны быть такими, чтобы пилот при заходе на посадку видел:

- все глиссадные огни красными при нахождении ВС ниже нормальной глиссады планирования и все огни белыми при нахождении ВС выше нормальной глиссады планирования;

- огни ближнего горизонта белыми, а дальнего горизонта красными при нахождении ВС на нормальной глиссаде планирования.

Рис.44. Схема расположения светосигнального оборудования системы ОМИ (вариант3)

● Рулежные боковые огни устанавливают на расстоянии не более 3 м от края РД с интервалами между огнями 60 м и обозначают края РД, излучая синий свет. Все огни, входящие в комплекты систем ОМИ, как правило, кругового обзора с линзами, позволяющими концентрировать световой поток в определенных направлениях. В качестве входного и ограничительного огня используют один и тот же огонь кругового обзора, имеющий диаметрально расположенные зеленый и красный светофильтры.