Обязанности машиниста, выводящего состав из тупика

Маневровый машинист, выводящий состав с пути оборота на путь отправления обязан:

- прослушивать прибывающий поезд в движении. После остановки поезда, если он прибыл для оборота, зайти в 4-й дверной проем последнего вагона, пройти по салону, проверяя закрытое положение спинок диванов, отсутствие посторонних предметов и высадку пассажиров из последнего вагона и 5-го в зоне от торцевой стенки до ближайшего дверно-

го проема, при наличии пассажиров принять меры к их удалению. По экстренной связи «Пассажир- машинист» (ближайший к 4-му проему) сообщить о своем присутствии на составе словами: «Маневровый на месте».

При неполучении заводящим машинистом информации по связи «Пассажир- машинист» из хвостового вагона, доложить о своем присутствии по радиооповещению из кабины (о неисправности экстренной связи поставить в известность основного машиниста).

- зайти в кабину и, держась за ручку СТОП-КРАНА, контролировать режим ведения состава на путь оборота, следить за возможными сигналами ДСПО и других работников.

Запрещается вставлять реверсивку в гнездо реверсивного вала.

В случае возникновении на составе неисправности угрожающей безопасности движения поездов, нарушение режима его ведения на пути оборота, падения пассажира на путь или получении сигнала остановки, остановить состав СТОП-КРАНОМ.

- после остановки состава на пути оборота, повторить вслух показание маневрового све-

тофора.

При запрещающем показании маневрового светофора запрещается занимать рабочее место и приводить кабину в рабочее состояние.

При разрешающем показании маневрового светофора и разрешающем показании АЛС:

- повторить вслух показание светофора и АЛС, после получения сигнала о передачи управления, установить реверсивный вал КВ в положение «Вперед»;

- включить тумблера АЛС, АРС, кратковременно нажать на ПБ (КБ);

- включить выключатель закрытия дверей и МК;

- открыть краны двойной тяги;

- ручку КМ перевести во 2-е положение и привести состав в движение.

Машинисту запрещается приводить состав в движение после остановки в районе изолированного стыка маневрового светофора, когда его видимость из головной кабины управ-

ления не обеспечивается, без доклада ДЦХ. Дальнейшее движение разрешается по устному распоряжению ДЦХ, ДСЦП.

После остановки состава на станции и открытии дверей, при необходимости, открыть двери хвостового вагона для выхода маневрового машиниста, наблюдать за посадкой пас-

сажиров, поставить рукоятку главного вала КВ в положение «Тормоз-2».

При входе в кабину поездного машиниста, получить от него реверсивку, повторить вслух показание выходного светофора и АЛС, закрыть боковую дверь кабины и перейти на путь прибытия поезда.