Еженедельные проверки

Несколько простых советов помогут сэкономить Вам и время и деньги. Еженедельно проводите регулярные проверки они не требуют большого умения или специальных инструментов, на них уходит мало времени, и это окупается безотказной работой вашего автомобиля .

Шины:

следите за состоянием шин и давлением в них: это продлит их срок службы, к тому же ваша безопасность здесь играет не последнюю роль: внешними признаками нарушения и отклонения от нормы являются:

- боковой и центральный износ протектора шин . Причиной в данном случае является избыточное давление, проверьте и отрегулируйте давление в шинах в соответствии с нормой давления для вашего автомобиля (информацию можно найти на средней стойке кузова в районе водительской двери) средняя норма для легковых автомобилей составляет порядка 2-2,2 Атмосфер

-износ с обеих сторон: недостаточное давление либо частое и резкое прохождение поворотов на большой скорости - проверьте давление в шинах, спокойный стиль езды сохранит ваши шины (снижайте скорость!)

-износ с одной стороны: неправильный развал колёс (нарушение в связи с износом деталей подвески либо нарушена геометрия кузова в случае неправильного восстановления автомобиля после ДТП ): проведите диагностику сход развала колес, отремонтируйте или замените, отрегулируйте детали подвески. Если автомобиль оказался "кривой" придется раскошелится на его ремонт. Внимательно осматривайте автомобиль при покупке (смотрите наши советы покупателю авто)

Электрическая система:

наиболее часто встречающиеся неприятности связаны с аккумулятором, при условии выполнения ряда проверок можно избежать большинства из них:

-перед тем, как приступать к работам с аккумулятором, ознакомтесь с правилами техники безопасности!

-держите аккумулятор в чистоте, клеммы перед зимой смажьте консервирующей смазкой типа WD40

-удостоверьтесь, что лоток аккумулятора в хорошем состоянии: коррозию на лотке, зажимах и аккумуляторе можно удалить водным раствором соды, все металлические части, повреждённые коррозией необходимо обработать цинковой грунтовкой, затем покрасить.

-примерно каждые три месяца проверяйте степень заряженности аккумулятора и проверку уровня электролита (при низком уровне добавьте в банки дистиллированную воды- это позволит избежать разрушения пластин и соответственно смерти АКБ)

Выполняя эти нехитрые советы у Вас никогда, даже в сильный мороз, не возникнет неприятная ситуация, что машина не завелась.

Тормоза:

лучше узнать об утечке тормозной жидкости при проверке её уровня в бачке, чем по внезапно отказавшим тормозам. Главная предосторожность: тормозная жидкость может повредить глазам и окрашенным поверхностям!

Проверяйте уровень тормозной жидкости при низком уровне добавьте до среднего уровня. Не используйте жидкость, которая стояла открытой в течение некоторого времени, тормозная жидкость способна поглощать влагу из воздуха, в результате чего может произойти потеря эффективности торможения.

Двигатель:

для хорошей работы двигателя необходимо регулярно совершать следующие проверочный действия:

- осмотр, проверка и очистка аккумулятора

- проверка всех заправленных в двигатель жидкостей

- проверка состояния и натяжения вспомогательных приводных ремней

- замена свеч зажигания - осмотр компонентов системы зажигания

- проверка состояния воздушного фильтра и замена его при необходимости

- проверка топливного фильтра, замена его при необходимости - проверка состояния всех шлангов, в том числе на предмет утечек

Уровень моторного масла:

-убедитесь, что автомобиль установлен на ровном месте

-уровень масла необходимо проверять перед запуском двигателя или по крайней мере через 5 мин. после его выключения

-современные двигатели очень требовательны к качеству масла - очень важно использовать подходящее дл вашего автомобиля масло

-если приходится часто добавлять масло, проверьте двигатель на утечки: поместите лист чистой бумаги под автомобилем на ночь и утром осмотрите его. Если утечек обнаружить не удалось, то, скорее всего, двигатель сжигает масло что говорит об возможном износе масло-съемных поршневых колец или масло-съемных колпачков. Но в некоторых автомобилях "угар" масла в пределах до 1 литра на 1000 км является нормой конструкции двигателя, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации, либо проконсультируйтесь со специалистом

-всегда поддерживайте уровень масла между верхней и нижней отметкой на щупе: если уровень будет слишком низким, то повредится двигатель при переливе масла может повредиться сальник.

Уровень охлаждающей жидкости:

-ни в коем случае не снимайте крышку радиатора и расширительного бачка на работающем двигателе а также до тех пор пока двигатель остыл полностью! можно обжечься горячим паром и жидкостью (в некоторый автомобилях жидкость закачана под давлением в систему и во избежании неприятных последствий стоит обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей). Доливку можно производить через расширительный бачок. Не оставляйте канистру с охлаждающей жидкостью открытой без присмотра - жидкость ядовита!

-регулярного добавления охлаждающей жидкости не требуется, если же систему охлаждения приходится часто дозаправлять, то, вероятно, имеется утечка - надо проверить радиатор, все шланги и места соединений, в случае выявления обратитесь на станцию технического обслуживания автомобилей

Уровень жидкости в гидроусилителе рулевого механизма:

-припаркуйте автомобиль на ровном месте

-при работающем на холостых оборотах двигателе несколько раз медленно проверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, затем установите колёса в положение прямолинейного движения и заглушите двигатель

-чтобы точно определить уровень, рулевой механизм не должен вращаться во время проверки и двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры

-не оставляйте автомобиль с гидроусилителям руля припаркованным с выкрученными до полного колесами. Это может привести к поломке насоса ГУР стоимость которого может составлять не одну сотню $. На парковке установите руль в положение "0"

Важно помнить: Что при езде на автомобиле с уровнем технических жидкостей ниже нормы могут привести к повреждению двигателя, а стоимость его ремонта будет намного больше, чем затраты на своевременное обнаружение и устранение негерметичности соответствующей системы.И помните, своевременный осмотр , различные виды и периодичность технического обслуживание автомобилей, позволит Вам выявить вовремя неполадки и отложить ремонт автомобиля на долго.

1. Подготовка транспортного средства к техническому осмотру;

При покупке нового автомобиля Вы обязаны пройти государственный технический осмотр сразу после постановки на учет, а в следующий раз – через 3 года. Автомобили не старше 7 лет проходят процедуру техосмтра каждые 2 года, а транспортные средства старше 7 лет - ежегодно. Чтобы техосмотр не стал головной болью для вас, лучше заранее подготовить авто к данной процедуре. Специалисты компании «Империя Авто» при работе учитывают все ГОСТы для прохождения техосмотра, и имеют необходимое для этого оборудование ( газоанализатор, диагностические стенды, люфтомер и пр.) для контроля всех необходимых параметров.

В стандартную подготовку автомобиля к прохождению техосмотра входят:
• диагностика двигателя;
• проверка тормозных характеристик автомобиля;
• проверка люфта рулевого управления;
• проверка правильности регулировки света фар;
• проверка уровня СО и СН в выхлопных газах автомобиля;
• контроль светопроникновения боковых стекол транспортного средства
В случае выявления несоответствия автомобиля тем или иным требованиям, специалисты «Империя Авто» в короткие сроки проведут необходимые для устранения неполадок ремонтные и регулировочные работы.

Что учесть при подготовке к техосмотру?
Кузов, номерные знаки и колёса автомобиля, должны быть вымыты. Подрегулируйте фары, убедитесь в исправной работе дворников, проверьте ремни безопасности и звуковой сигнал. Дверные замков должны срабатывать нормльно, без затруднений. Люфт рулевого колеса не должен быть выше паспортных норм, которые заявлены заводом-производителем. Само собой разумеется, что в автомобиле должна быть аптечка, в аптечке лекарства согласно установленного перечня, обязательно обратите внимание на срок годности медикаментов. Проверьте наличие знака аварийной остановки, огнетушителя. Небольшой плюс вам добавит приезд на сезонных шинах. Настройте себя на то, что прохождение технического осмотра автомобиля - это серьёзно и долго по времени, возможна длинная очередь.

1. Содержание диагностической карты;

Диагностическая карта техосмотра транспортного средства – это документ, который оформляется по результатам проведенного техосмотра автомобиля и содержит сведения о том, соответствует ли проверяемое транспортное средство требованиям безопасности.

Данный документ является подтверждением того, что транспортное средство может участвовать в дорожном движении на территории РФ (или за ее пределами в соответствии с международными договорами).

Ранее при прохождении техосмотра выдавался специальный талон. Но с 2012 года действуют новые правила, которые ввели диагностическую карту. Следует отметить, что талон техосмотра продолжает действовать на территории РФ до срока окончания.

Получить диагностическую карту техосмотра можно только после прохождения техосмотра. Она не «привязана» к владельцу транспортного средства и характеризует только состояние автомобиля. То есть если вы покупаете поддержанный автомобиль, то переоформлять карту на себя нет необходимости; она продолжает действовать до истечения срока, указанного в ней.

Диагностическая карта – это лист формата А4, на котором в виде таблицы отражаются данные обо всем, что было проверено в автомобиле. Также в диагностической карте должна быть отметка о том, соответствует ли автомобиль требованиям безопасности, и дата, до которой данный документ действителен.

Диагностическая карта подписывается экспертом, проводившим осмотр транспортного средства. За данные, которые в ней содержатся, также несет ответственность оператор техосмотра.

Диагностическая карта составляется в 2 экземплярах, один из которых остается у оператора техосмотра и хранится в течение 3 лет. Помимо этого, данные вносятся в единую базу техосмотров.

Если по какой-то причине диагностическая карта была утеряна, то ее можно восстановить, так как сведения о прохождении техосмотра содержатся в единой базе. Но за выдачу дубликата вы должны будете заплатить 1/10 от стоимости техосмотра. Причем дубликат можно получить у любого оператора техосмотра, вне зависимости от места прохождения техосмотра.

С собой возить диагностическую карту нет необходимости; ее могут потребоваться только страховщики при заключении договора ОСАГО.

1. Меры безопасности при выполнении работ по ежедневному техническому обслуживанию мотоцикла;

Техосмотр мотоцикла служит для обеспечения содержания мотоцикла в постоянном работоспособном состоянии и достойном внешнем виде, устранения тех причин, которые могут вызвать преждевременный непредвиденный износ деталей мотоцикла. Также техосмотр мотоцикла призван своевременно выявлять неисправности, чтобы обеспечить в дальнейшем эффективное и быстрое устранение всевозможных неполадок.

У нас в мотосервисе вы всегда можете пройти технический осмотр, который выявит даже малейшие неполадки вашего мотоцикла.

ТЕХОСМОТР МОТОЦИКЛА И НЕОБХОДИМОСТЬ ЕГО ПРОВЕДЕНИЯ.

Техосмотр мотоцикла требуется как новым байкам, так и в большей степени, бывшим в употреблении. Ведь не ясно, как предыдущий хозяин следил за ним. И даже внешне опрятный, покрашенный красивый мотоцикл мог раньше падать, и биться. Просто его бывший хозяин провел предпродажную подготовку. А вполне возможно он и счетчик отмотал назад. Поэтому после покупке любого мотоцикла первым делом следует провести техническое обслуживание мотоцикла.

РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ МОТОЦИКЛОВ.

По регламенту, разработанному заводом-изготовителем мотоцикла (не важно, какой марки, они все почти одинаковы) техническое обслуживание делится по периодичности, перечню работ, которые выполняются и трудоемкости работ.

Ежедневное обслуживание состоит из:

- наружного осмотра;

- проверки надежности резьбовых соединений;

- проверки работоспособности всех механизмов, приборов сигнализации и освещения;

- проверки состояния шин и давления в шинах;

- проверки натяжения цепи, а при необходимости ее регулировании;

- проверки наличия топлива в баке, а также масла в картере.

Производя техническое обслуживание №1 (ТО-1) выполняют: проверку затяжки гаек головок, проверку смазку, замену масла в коробке переключения передач и промывают картер, промывку карбюратора и бензинового крана, проверку зазора в свечах, проверку и регулировку натяжения цепи, промывают воздушный фильтр и смазывают короб воздухофильтра, подтягивают корпус сальников передней вилки.

При третьем техническом осмотре выполняют все те же работы, что и в первом ТО, но еще добавляется работы по:

- удалению нагара в выхлопных окнах, головке цилиндра, трубах глушителя;

- промывке цепи задней передачи с последующей смазкой;

- промывке гидравлических амортизаторов;

- проверке натяжения колесных спиц;

- проверке генератора;

- покраске поврежденных мест кузова.

Ежедневное обслуживание производят перед каждым выездом.

1. Противопожарная безопасность на автозаправочных станциях;

1. Перемещение по территории АЗС осуществлять в соответствии со схемой движения, размещенной на въезде.

2. Соблюдать требования дорожных знаков, указательных и предупреждающих табличек, размещенных на территории АЗС. По территории АЗС движение – одностороннее, скорость движения – не более 5 км/ч.

3. Не создавать помех для выезда транспорта с территории АЗС.

4. Подъезд к топливораздаточным колонкам (далее – ТРК) осуществлять со стороны топливного бака автомобиля.

5. Заправлять транспортные средства в порядке очереди.

6. Соблюдать расстояние между транспортным средством, стоящим под заправкой, и следующим за ним не менее 3 м, а между последующими, находящимися в очереди, – не менее 1 м.

7. Мотоциклы, мотороллеры, мопеды перемещать к ТРК и от них вручную, с заглушенным двигателем. Пуск и остановка двигателя должны производиться на расстоянии не менее 15 м от ТРК.

8. Заправку транспортного средства проводить находясь в непосредственной близости от ТРК и при заглушенном двигателе.

9. Случайно облитые нефтепродуктами части транспортного средства до пуска двигателя водитель обязан протереть насухо.

10. В случае пролива нефтепродуктов немедленно сообщить оператору АЗС. Пролитые при заправке нефтепродукты силами персонала АЗС должны быть засыпаны песком (сорбентом), а песок собран в металлический ящик с плотно закрывающейся крышкой.

11. В случае аварийной ситуации с розливом нефтепродуктов не запускать двигатель, транспортное средство удалить на безопасное расстояние вручную.

12. После заправки автомобиля установить топливораздаточный кран в ТРК.

13. В случае возникновения пожара принять меры к удалению транспортного средства с территории АЗС.

14. Перед заправкой высаживать пассажиров в специально отведенном месте (за исключением пассажиров четырехдверных легковых автомобилей).

15. Заправку транспортных средств сжиженным газом осуществлять при открытых капоте и крышке багажника (для микроавтобусов – задних дверок).

16. Перед заправкой транспортных средств сжиженным газом указать персоналу обозначенное место для присоединения заземляющего проводника.

17. На территории АЗС запрещается курить, применять открытый огонь (спички, зажигалки и др.).

18. Запрещается:

заливать нефтепродукты в стеклянную, пластиковую тару без антистатического покрытия и в открытую тару;

заправлять автомобили, перевозящие опасные грузы;

заправлять автомобили во время грозы.

1. Меры по защите окружающей природной среды при эксплуатации транспортного средства.

Чтобы избежать загрязнения атмосферы газообразными продуктами сгорания и испарениями газового конденсата, на автомобили устанавливают различные системы снижения токсичности отработавших газов.

Комбинация тех или иных систем определяется годом выпуска автомобиля, местом первоначальной его доставки потребителю и типом коробки передач. В настоящем руководстве рассмотрены следующие основные системы, устанавливаемые на автомобили:

– электронная система зажигания;

– система инжекции воздуха;

– система обеднения топливовоздушной смеси при движении автомобиля на нейтральной передаче;

– система снижения токсичности при резком закрытии дроссельной заслонки;

– система автоматической регулировки температуры воздуха на входе в карбюратор;

– принудительная система вентиляции картера.

Перед тем как сделать вывод о нарушении работоспособности системы снижения токсичности отработавших газов, тщательно проверьте системы зажигания и питания. В некоторых случаях точно выяснить причины неудовлетворительной работы или затрудненного пуска двигателя может лишь специально подготовленный персонал с помощью специальных инструментов и оборудования. Если проверка и обслуживание становятся затруднительными или работы невозможно выполнить в рамках местной автомастерской, обратитесь за консультацией к вашему региональному дилеру. Однако это не означает, что системы снижения токсичности отработавших газов очень сложно обслуживать и ремонтировать. Вы можете без особых затруднений самостоятельно провести множество проверок и с помощью обычных инструментов и приборов выполнить большую часть работ по текущему обслуживанию (а возможно, и выполнить их полностью).

Система инжекции воздуха способствует снижению содержания в отработавших газах углеводородов и оксида углерода за счет инжекции воздуха в выпускные патрубки каждого из цилиндров.

В системе инжекции воздуха происходит засасывание воздуха во время импульсного повышения давления в магистрали при выпуске отработавших газов. Для этой цели используется чистый воздух, пропускаемый через воздушный фильтр.

Система состоит из язычковых клапанов, расположенных на корпусе воздушного фильтра, и подводящих трубопроводов и шлангов.

Проверка технического состояния

Признаком неисправности системы инжекции воздуха является обратное проникновение отработавших газов через воздушный фильтр. Всегда тщательно проверяйте все шланги. Убедитесь в отсутствии повреждений, загрязнений и герметичности всех соединений.

Простую проверку работоспособности системы можно выполнить на работающем двигателе.

Снимите верхнюю крышку и фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Устранение неисправностей:

1. Проверка и доведение до нормы уровня масла в системе смазки двигателя;

Долговечность двигателя в значительной степени зависит от технического состояния элементов смазки. Основным показателем работоспособности системы является давление масла в магистрали. Если двигатель исправен, то после пуска и прогрева давление масла в магистрали должно быть не ниже 50 кПа при минимальной частоте вращения коленчатого вала и 340– 450 кПа при номинальной частоте вращения коленчатого вала.

ВНИМАНИЕ Серьезные поломки деталей могут быть вызваны даже непродолжительной работой с недостаточным давлением масла в магистрали.

Контроль давления масла осуществляется с помощью манометра или сигнальной лампочки, загорающейся в момент запуска двигателя. Лампочка должна гаснуть при работающем двигателе, если давление масла в норме.

ВНИМАНИЕ Следует отметить, что в режиме холостого хода контрольная лампочка может загораться или мигать, и это не является признаком неисправности системы смазки.

Если давление масла внезапно падает, то необходимо остановить автомобиль, заглушить двигатель и проверить уровень масла в картере, а также надежность контактов в цепи датчика до указателя давления масла. Затем нужно проверить исправность датчика и масляного насоса. Для этого следует вывернуть датчик из блока цилиндров и повернуть коленчатый вал пусковой рукояткой. Если масло из отверстия вытекает сильной струей, то неисправен датчик, и его необходимо заменить. Двигатель же можно продолжать эксплуатировать. Но если масло из отверстия не вытекает, то это значит, что давление в системе смазки отсутствует, и двигатель эксплуатировать нельзя.

Перед заменой масла нужно снять защиту (если она имеется)