Задание 24. Переведите предложения. Объясните роль предлога

« par »

1. Une pièce en béton casse par insuffisance de résistance à la tension.

2. Le tracé en plan des courbes est défini par des conditions de sécurité.

3. Il suffit de quelques commandes lancées par un opérateur du poste de commande pour adapter la composition de la flotte à la demande.

4. Le premier transport de voyageurs par chemin de fer a eu lieu en 1821 en Grande Bretagne.

5. Les revenus d’un fonctionnaire sont constitués pour l’essentiel par le salaire.

6. Une entreprise peut être représentée par une seule personne (un avocat ou un artiste, par exemple).

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Texte 14. Projet Gare du Nord

Avec plus de 500 000 voyageurs quotidiens, la gare du Nord est la première gare d’Europe et, au niveau mondial, elle se trouve en troisième position après Chicago et Tokyo. Avec la mise en service des relations¹ TGV Nord Europe, Eurostar, Thalys, elle développe son rôle de «Porte de l’Europe». Chaque jour, 1200 trains d’Ile-de-France et 147 trains Grandes Lignes² et TER³ quittent la gare du Nord. Ils circulent sur 32 voies dont 13 pour les trains Ile-de-France et 19 pour les trains Grandes Lignes et TER.

La construction de la gare actuelle conçue par l’architecte Jacques Hittorff, remonte à 1864 à l’époque de grands travaux d’urbanisme à Paris. Durant des années à suivre la gare a connu des extensions successives. De 1976 à 1981, le secteur « gare Banlieue » a été profondément restructuré avec la création de la gare souterraine qui a donné naissance à un véritable pôle d’échanges⁴, un « nœud de transport » (métro, RER, banlieue, grandes lignes, gare routière, taxis…)

En 1993, avec l’arrivée des TGV, la gare Grandes Lignes a été complètement remodelée. Le contraste devient alors frappant entre la gare Grandes Lignes et la gare Banlieue dont la conception et l’architecture datant de la fin des années 70, ne sont plus adaptées au trafic et aux attentes des clients, de plus en plus exigeants.

La nature même des travaux a impliqué la mise en place de moyens lourds, pour les terrassements⁵ d’abord et pour les phases de bétonnage par la suite. Les fondations du projet ont été réparties en 3 types : fondations superficielles du type semelle filante⁶ ( murs des locaux techniques) ; fondations semi-profondes de type semelle sur puits en gros béton⁷ ; fondations semi-profondes de type poteau enterré. L’ensemble du projet a été réalisé en 2002. La réalisation de cet immense chantier dans une gare dont le service a été maintenu pendant la durée des travaux, a nécessité une planification et un phasage⁸ rigoureux et une gestion de travaux importants pendant une longue période.

¹ поезда ТЖВ сообщением ² поезда дальнего следования ³ поезда регионального, местного значения ⁴ центр обмена пассажиропотоков ⁵ земляные работы

⁶ фундамент ленточного типа ⁷ крупнозернистый бетон ⁸ поэтапное распределение операций