Конструкция. Система обнаружения угарного газа (СО) состоит из одиночного детектора, расположенного за приборной доской

Система обнаружения угарного газа (СО) состоит из одиночного детектора, расположенного за приборной доской. Питание на детектор подается от бортовой электрической сети постоянного тока. Детектор интегрирован с системой Garmin G1000 и обеспечивает подачу сигналов тревоги и отображение сообщений предупреждения на основном пилотажном дисплее.

Принцип работы

Когда система обнаружения СО, фиксирует уровень СО 50 РРМ или более, система сигнализации включает мигающее аварийное предупреждение «CO LVL HIGH» в окне предупреждений на основном пилотажном дисплее с непрерывным звуковым сигналом до тех пор, пока не будет нажата сенсорная клавиша основного пилотажного дисплея под надписью WARNING (предупреждение).

После этого, сигнализация будет гореть постоянно, пока уровень СО не упадет ниже 50 РРМ, при этом, сигнализация автоматически отключается.

Проверка работоспособности

Если система обнаружения СО обнаруживает внутреннюю неисправность системы, которая требует технического вмешательства, сообщение «CO DET SRVC» отображается в окне сигнализации основного пилотажного дисплея.

При наличии проблемы в интерфейсе между системой G1000 и системой обнаружения СО, сообщение «CO DET FAIL» появляется в окне сигнализации основного пилотажного дисплея.

36.

. AP DISC Switch (Autopilot Disconnect) – кнопка отключения автопилота – отключает автопилот и прерывает режим триммирования в канале тангажа. Выключатель AP DISC расположен на левой ручке штурвала левого пилота. Этот выключатель может также использоваться в целях приглушения звукового сигнала отключения автопилота.

2. Кнопка CWS (Control Wheel Steering) – кнопка включения режима штурвального управления – при нажатии и удерживании кнопки CWS возможно ручное управление самолетом при включенном автопилоте и синхронизация командных стрелок (планок) командного прибора с текущим значением тангажа (за исключением режима «Глиссада») и крена самолета (в режиме Roll Hold).

3. GA Switch (Go Around) – кнопка включения режима ухода на второй круг – отключает автопилот и активирует режим ухода на второй круг командного прибора, если процедура захода на посадку активирована. Этот переключатель также активирует процедуру ухода на второй круг, если активным навигационным источником является GPS, или когда активным навигационным источником процедуры захода на посадку является VOR или LOC, и настроена частота данного навигационного источника. Кнопка включения режима ухода на второй круг расположена на центральной приборной панели выше рычага управления двигателем.

4. MET Switch (Manual Electric Trim) – переключатель ручного электрического управления триммированием руля высоты. Этот переключатель выполнен в виде двух составных частей (клавиш-переключателей). Левая часть переключателя ARM, активирует режим ручного электрического управления триммированием руля высоты, а правая часть выключателя позволяет управлять режимом триммирования DN (вперед - пикирование) или UP (назад - кабрирование).

37.

TAWS-B - Traffic Awareness Warning System

- система раннего предупреждения приближения (близости) к земле (СРППЗ/СРПБЗ).

Для нормальной работы системы TAWS необходимы следующие условия:

1. Режим вычисления местоположения приемника GPS – «3-D».

2. Действующую базу данных рельефа местности и препятствий, а также базу данных рельефа аэропортов.

Система TAWS использует информацию о рельефе местности и препятствиях, поступающих от государственных поставщиков аэронавигационной информации. Информация о рельефе местности основывается на превышении рельефа местности, содержащейся в базе данных, которая может содержать неточности. Отдельные препятствия могут быть отображены, если они имеются в базе данных. Создающаяся центром Garmin база данных подвергается проверке для соответствия требованиям TSOC151b.

Система TAWS использует информацию обеспечиваемую от приемника GPS для определения горизонтального местоположение ВС и высоты полета. Приемник системы GPS обеспечивает определение местоположения ВС в горизонтальной и вертикальной плоскости (режим 3-D).