Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Принцип работы. При приближении самолета к сваливанию низкое давление на верхней поверхностью крыла перемещается вперед вокруг передней кромки крыла




Читайте также:
  1. Cистема качества,основанные на принципах ХАССП
  2. D-триггеры. Реализация. Режим работы.
  3. I Общеэкономические принципы.
  4. I. Психофизиологические принципы
  5. S: Перечислите принципы осуществления свободы совести.
  6. А. Файоль и принципы классического менеджмента.
  7. А.Смиттің салық салу принциптері
  8. Абсорбционный способ осушки газа. Достоинства и недостатки. Принципиальная схема.
  9. Автотрансформаторы, особенности конструкции, принцип действия, характеристики
  10. Аномалии развития носа. Деформации наружного носа, принципы лечения.

При приближении самолета к сваливанию низкое давление на верхней поверхностью крыла перемещается вперед вокруг передней кромки крыла. Это низкое давление создает перепад давлений в системе сигнализации критических углов атаки, который обеспечивает прохождение потока воздуха через сирену аварийной сигнализации, что вызывает звуковой сигнал на скоростях на 5 - 10 knots больше скорости сваливания в любых режимах полета.

 

Проверка работоспособности

Систему сигнализации критических углов атаки необходимо проверять во время предполетной проверки, путем создания разряжения воздуха в системе. Для создания разряжения воздуха приложите чистый носовой платок к вентиляционному отверстию системы и потяните воздух ртом или используйте какое-либо другое всасывающее приспособление для активации сирены сигнализации. Система находится в рабочем состоянии, если сирена сигнализации издает звуковой сигнал при использовании всасывания.

 


76.


77.


79.

РЕЗЕРВНЫЙ (пневматический) указатель воздушной скорости находится на нижней центральной приборной доске. На указателе имеются цветные дуги для обозначения максимальной скорости, диапазона предупреждения о высокой крейсерской скорости, нормального рабочего диапазона, рабочего диапазона для конфигурации с полностью выпущенными закрылками и диапазона предупреждения о низкой воздушной скорости.

На приборе применяется цветная маркировка.

Белая дуга показывает диапазон скоростей, в котором можно использовать закрылки.

Зеленой дугой отмечают диапазон скоростей, в котором следует эксплуатировать самолет.

Желтая дуга показывает скорости, допустимые только при отсутствии турбулентности.

Красная черта обозначает скорость, после превышения которой, самолет может начать разрушаться.

Дополнительная белая шкала внизу используется для облегчения вычисления истиной воздушной скорости.

Скорость показывается в узлах (knots). 1 узел = 1.852км/ч

80.

 

 

1. Роликовый указатель 7.Шкала тангажа

2. Шкала 8.Указатель скольжения/

3. Линия горизонта 9.Небо

4. Символ воздушного судна 10. Индекс-нуль

5. Земля

6. Обтекатели

 

Указатель скольжения/скольжения на развороте находится под роликовым указателем и перемещается вбок от роликового указателя для обозначения бокового ускорения. Одно перемещение указателя скольжения/скольжения на развороте равняется одному перемещению шарика на традиционном указателе скольжения/скольжения на развороте.



81.

Нажатие клавиши APR, когда указатель бокового отклонения CDI находится за пределами одной точки шкалы указателя, задействует режим Approach Mode в пассивном режиме (сигнализатор белого цвета отображается левее поля активного источника в боковом канале). Если указатель бокового отклонения CDI находится в пределах одной точки по шкале указателя, режим LOC Approach Mode автоматически активируется при нажатии клавиши APR.

82.

Режимы работы автопилота:

-в боковом канале

ROL, HDG,GPS,VOR,LOC,GA

-в продольном канале:

PIT, ALTS, ALT, VS,FLC,VPTH,ALTV,GP,GS,GA.

83.

1. Страница ENGINE (окно двигателя) отображает:

Ø показания тахометра (RPM),

Ø расхода топлива (FFLOW GPH),

Ø давления масла (OIL PRES),

Ø температуры масла (OIL TEMP),

Ø температуры выхлопных газов (EGT),

Ø вакуума (VAC),



Ø количества топлива (FUEL QTY GAL),

Ø часов наработки двигателя (ENG HRS),

Ø напряжения на электрической шине (VOLTS) и тока аккумуляторной батареи (AMPS).

При нажатии сенсорной клавиши ENGINE рядом с ней появляются сенсорные клавиши LEAN (обеднение) и SYSTEM (система).

2. На странице LEAN (окно бедной смеси) одновременно отображаются :

Ø показания температуры выхлопных газов (EGT °F)

Ø температуры головки цилиндров (CHT °F) для всех цилиндров, используемые для регулировки или обеднения состава топливно-воздушной смеси

Ø также цифровые значения расхода топлива FFLOW GPH

Ø количества топлива FUEL QTY GAL.

3. На странице SYSTEM (системный дисплей) отображаются:

числовые значения параметров, которые показаны на странице ENGINE только в виде индикаторов.

На странице SYSTEM также имеются цифровые значения использованного топлива (GAL USED) и оставшегося топлива (GAL REM).

 

84.


Дата добавления: 2015-04-18; просмотров: 7; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.006 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты