Режимы не траекторного снижения.

Режимы Pitch Hold, Vertical Speed и Flight Level Change могут быть также использованы для не траекторного снижения, во время работы режима VNV.

Если нажата клавиша VSили FLC в режиме работы Vertical Path Tracking Mode, режим VPTHпереходит в пассивный режим (с отображением сигнализации режима рядом с соответствующим режимом захвата высоты) для возможности повторного включения режима вертикального наведения.

Для предотвращения немедленного повторного включения режима вертикального наведения, должны быть удовлетворены следующие условия:

1. По крайней мере, прошло 10 секунд с момента активации режима не траекторного снижения.

2. Вертикальное отклонение ВС от расчетного профиля снижения превысило 250 футов.

Нажатие клавиши VNV дважды снова подключает режим Vertical Path Tracking для немедленного восстановления заданной траектории снижения, с соблюдением режима захвата заданных высот пролета точек маршрута, согласно вертикального плана полета.

89.

Система предупреждения о сближении с землей (TAWS-B)

Использование системы предупреждения о сближении с землей (TAWS-B) для навигации с целью предупреждения столкновения с наземными препятствиями запрещается. Система TAWS-B предназначена только для оказания помощи пилоту в обнаружении препятствий и предупреждении столкновения с землей или наземными препятствиями. TAWS-B должна быть отключена при выполнении посадки в зоне, не включенной в базу данных аэропортов. Использование TAWS-B запрещается при установке высотомера по давлению аэродрома (QFE) (высотомер показывает высоту 0 , когда самолет находится на взлетно-посадочной полосе). Пилоту разрешается отклоняться от текущего маршрута, разрешенного УВД, только на величины, необходимые для выполнения предупреждений TAWS-B. Географическая зона базы данных TAWS-B должна соответствовать географической зоне, в которой производится эксплуатация самолета.

90.

Вакуумная система, обеспечивает наличие вакуума, необходимого для работы резервного авиагоризонта. Система состоит из одного вакуумного насоса с приводом от двигателя, вакуумного регулятора, резервного авиагоризонта, воздушного фильтра вакуумной системы и вакуумного датчика. Вакуумный датчик посылает сигнал на дисплей двигателя, который обрабатывается и отображается в виде значения вакуума на странице ENGINE системы индикации параметров работы двигателя. Если уровень вакуума от вакуумного насоса с приводом от двигателя, падает ниже 3,5in.hg (inch/mercury), сигнализатор низкого уровня вакуума LOW VACUUM будет отображаться желтым цветом на основном пилотажном дисплее. Индикатор вакуума отображается на странице ENGINE системы индикации работы двигателя, вдоль левой стороны основного пилотажного дисплея при запуске двигателя или вдоль левого края многофункционального дисплея в нормальном режиме полета. При реверсивной работе дисплеев вертикальная диаграмма системы индикации работы двигателя (EIS) появляется вдоль левой стороны рабочего дисплея. Сигнализатор низкого уровня вакуума LOW VACUUM появляется вдоль правой стороны основного пилотажного дисплея и отображается желтым цветом.