Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника


Часть 1.Характеристики продольной устойчивости и управляемости




 

Данные, необходимые для расчета, берутся из альбома исходных данных (в кабинете дипломного проектирования) и должны быть представлены в виде таблицы 1.

Таблица 1

№ п/п Параметр Обозначе ние Вели чина Ед. измере­ния
1. Посадочная скорость ЛА Vпос   м/с
2. Масса самолета при посадке mпос   кг
3. Коэффициент подъемной силы при посадке Cy пос   -
4. Изменение коэффициента момента тангажа за счет механизации на посадке Δmz мех   -
5. Коэффициент момента тангажа при нулевом угле атаки самолета с ГО mz0   -
6. Производная коэффициента момента тангажа по углу отклонения стабилизатора (руля высоты) mzφ   -
7. Относительная координата фокуса крыла и фюзеляжа на посадке   -
8. Отклонение переставного стабилизатора при посадке (для неманевренного самолета) φст -0.05… -0.07 рад
9. Скорость самолета в момент отрыва носового колеса (н.к.) Vотр нк   м/с
10. Масса в момент отрыва н.к. mотр нк   кг
11. Коэффициент подъемной силы в момент отрыва н.к. Cy н.к.   -
12. Средняя аэродинамическая хорда (САХ) ba   м
13. Относительное расстояние от центра масс самолета до земли при разбеге, отнесенное к САХ (по вертикали)   -
14. Относительное расстояние от начала САХ до основных колес, отнесенное к САХ (по горизонтали)   -
15. Относительное расстояние от начала САХ до среза сопла, отнесенное к САХ (по горизонтали)   -
16. Относительное расстояние от центра масс самолета до среза сопла, отнесенное к САХ (по вертикали)   -
17. Коэффициент трения качения fтр 0.02(для бетона) -
18. Угол установки двигателя (двигателей) φдв   рад
19. Стартовая тяговооруженность   -
20. Угол атаки при отрыве н.к. α   рад
21. Относительная координата фокуса крыла и фюзеляжа при взлете   -
22. Изменение коэффициента момента тангажа за счет механизации на взлете Δmz мех   -
23. Коэффициент эффективности ЦПГО (или РВ)   -
24. Угол отклонения ЦПГО (или РВ) на маневре φ   рад
25. Максимальный коэффициент подъемной силы в полете   -
26. Максимальный скоростной напор   Н/м2
27.        

 

Аэродинамические характеристики , , , , , , = f(M), а также тяга силовой установки самолета P=f(M) берутся из альбома исходных данных. Некоторые исходные данные также можно найти с помощью методического пособия [4].


Поделиться:

Дата добавления: 2015-04-18; просмотров: 69; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав





lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2024 год. (0.005 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты