Предельно-передняя центровка

Значение предельно-передней центровки выбирается как наибольшее из нескольких расчетных случаев:

· посадка,

· отрыв носового колеса при взлете,

· маневр с максимально допустимой нормальной перегрузкой на дозвуковом режиме полета (для маневренных самолетов),

то есть .

Рассмотрим каждый расчетный случай подробно.

1.2.1.Расчетный случай «Посадка»

Конфигурация самолета – посадочная.

Определить предельно-переднюю центровку можно из уравнения балансировки самолета при допустимом отклонении руля высоты или ЦПГО ( ):

(1)

Уравнение балансировки составляется с учетом того, что при посадке тягой двигателя можно пренебречь, а момент реакции опоры равен нулю (до касания ВПП), так что .

Из уравнения (1) выражаем :

.

Поскольку при посадке n_y=1.0, то .

Тогда окончательно

,

где

1.2.2.Расчетный случай «Отрыв носового колеса на взлете»

Конфигурация самолета – взлетная.

Уравнение балансировки с учетом моментов от двигателя и шасси имеет вид:

Здесь

;

;

,

α – угол атаки самолета при отрыве носового колеса.

После некоторых преобразований, аналогичных преобразованиям п.1.1.1, окончательная расчетная формула:

,

где

,

рассчитывается для высоты и скорости полета, соответствующих взлетному режиму.

1.2.3.Расчетный случай «Маневр с предельно допустимой перегрузкой»

Рассчитывается только для маневренных самолетов.

Конфигурация самолета – маневренная, режим полета – дозвуковой (Н=4000…9000 м, , n_y≈ -1)

Для подготовки исходных данных проводят предварительные расчеты:

,

– плотность воздуха на данной высоте

При условии, что в полетной конфигурации Δm_{z ш}=0, и φ_дв=Y_дв=0, расчетная формула выводится аналогично п.1.1.1 и имеет вид:

Далее окончательно выбирается предельно-передняя центровка из условия: .

Такой выбор обусловлен тем, что слишком передняя центровка и, следовательно, большая степень продольной статической устойчивости по перегрузке ухудшают динамику самолета, его управляемость и маневренность. Таким образом, оптимальным представляется выбор наибольшей из трех предельно-передних центровок.