Трансмиссия.

Трансмиссия – это совокупность механизмов, передающих крутящий момент от двигателя до ведущих колес.

Состоит:

1) сцепление

2) КПП

3) РК

4) карданная передача

5) ведущие мосты.

Сцепление – для кратковременного разобщения двигателя от трансмиссии для обеспечения плавного трогания с места. Принцип действия сцепления основан на использовании сил трения.

Левая педаль в кабине – это педаль сцепления, если ее нажать – сцепление выключится, вращение от двигателя не будет передаваться на трансмиссию, диски сцепления разойдутся ( ); педаль отпущена – сцепление включено, диски прижаты друг к другу, вращение передается на колеса. Педаль необходимо отпускать плавно, постепенно увеличивая нагрузку на трансмиссию, одновременно прибавляя газу. Для облегчения пуска двигателя желательно выключать сцепление.

При трогании с места пробуксовка сцепления (дисков) необходима для плавного трогания с места. При движении же пробуксовка сцепления недопустима, иначе автомобиль потеряет тяговые качества, вызовет сильный износ дисков, машина вовсе остановится.

На скользкой дороге не надо пользоваться сцеплением.

Сцепление передает крутящий момент от одного вала к другому с постоянным передаточным числом.

На ЗИЛе сцепление: сухое, однодисковое, с гасителем крутильных колебаний.

На КАМАЗе сцепление: 2-х дисковое и тоже сухого трения.

Полноту выключения сцепления обеспечивает свободный ход педали.

Свободный ход педали на ЗИЛе регулируется изменением длины тяги и составляет 35-50 мм, на КАМАЗе – 30-42 мм. При эксплуатации автомобиля свободный ход педали сцепления постепенно увеличивается.

Тип привода сцепления на ЗИЛе – механический, на КАМАЗе – гидравлический с пневмогидроусилителем.

Состоит:

1) к/вал

2) маховик

3) ведомый диск

4) ведущий диск

5) нажимные пружины.

Диски к маховику прижимаются нажимными пружинами. На КАМАЗе 2 ведущих диска, на средний ведущий диск крутящий момент передается через шипы, входящие в пазы маховика.